一汽红旗大动作：携华为打造“智能旗舰”，八大车企合作版图再添关键棋

在当下汽车行业智能化、电动化变革的浪潮中，合作与创新成为车企破局发展的关键。近期，一则重磅消息在汽车圈掀起波澜——一汽红旗与华为正式达成合作，“华为红旗”即将驶入大众视野，这一合作备受瞩目，有望重塑豪华车市场格局。

一汽红旗，作为承载着深厚历史底蕴与民族情怀的国产豪华车品牌，一直以来都是中国汽车工业的标杆。然而，在新能源与智能化的时代浪潮下，红旗面临着转型的挑战。数据显示，2024 年红旗新能源渗透率不足 30%，高端车型如 H9，月销量仅几百辆，与特斯拉、蔚来等新势力动辄月销过万的成绩相比，存在明显差距。问题的关键在于智能化方面的欠缺，车机系统卡顿、智驾功能滞后，难以满足当下消费者，尤其是年轻群体对智能化体验的追求。

而华为，作为全球领先的科技企业，近年来在智能汽车领域持续深耕，投入大量资源，构建起一套完整且先进的全栈智能汽车解决方案。其产品涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控及车云服务等核心板块，具备强大的技术实力和市场竞争力。此次一汽红旗与华为携手，采用华为 HI 模式，华为将全套智能技术赋能红旗，红旗则牢牢把握品牌决策权，双方优势互补，共同开启智能汽车新篇章。

自邱现东升任一汽集团董事长、党委书记后，变革迅速在一汽内部蔓延，而红旗品牌成为此次调整的核心焦点。2023 年 9 月 19 日晚，中国一汽官方宣布对红旗品牌营销管理体系进行强化，将营销创新院、营销中心、新能源营销中心的部分机构与职能整合，全新的营销中心应运而生。这一举措旨在深度匹配企业战略，全方位提升红旗营销体系的协同作战能力。

新组建的营销中心规模达 500 - 600 人，下设“红旗金葵花”“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌事业部，以及作为大中台为各子品牌赋能的用户运营中心，统筹从前端战略规划到终端销售的全业务流程。原一汽红旗汽车销售有限公司总经理王胜利出任新营销中心负责人，胡绍航、肖肖和王浩分别执掌三大子品牌，原中国一汽营销创新院副院长杨海岚负责用户运营中心，全新的管理团队搭建完成。

10 月 8 日，红旗品牌运营委员会正式成立，标志着红旗品牌组织架构调整进一步深化。该委员会并非实体部门，而是红旗品牌领导层面的顶层设计，将对红旗品牌研产销进行统管。中国一汽副总经理刘亦功担任委员会总裁，周治平、梁贵友任执行副总裁，柳长庆、张永训、高璞和门欣出任副总裁。这一豪华高管团队的组建，凸显出一汽集团举全集团之力加速红旗发展的坚定决心。

除组织架构调整外，一汽红旗在业务拓展方面也迈出重大步伐。2025 年 8 月 22 日，有媒体报道称，一汽红旗将与华为展开合作，率先把华为的全栈自研解决方案落地于红旗 9 系列车型，预计明年正式上市。这一合作备受瞩目，若顺利落地，意味着国内所有主要央国车企（包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽）均已与华为达成合作。

华为将为红旗提供全栈自研智能解决方案，涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱和乾崑车云服务等。通过全栈自研，华为打通了“芯片 - 传感器 - 算法 - 云端”的关键环节。硬件上，华为自研昇腾 AI 芯片、MDC 计算平台、激光雷达、毫米波/摄像头模组等配置，实现“硬件 - 软件 - 算法”同步迭代；软件方面，最新乾崑智驾 ADS 4.0 采用首创 WEWA「世界引擎 + 世界行为模型」端到端架构，端到端时延降低 50%，重刹率下降 30%，平顺性提升 50%。

据知情人士透露，合作将率先围绕“红旗 9 系”车型展开，届时红旗 9 系“华为版”将在多种动力车型上全面搭载华为技术。

一汽红旗此番组织架构调整与重大事件推进，将产生多层面深远影响。在内部管理层面，营销体系整合与运营委员会成立，优化了内部资源配置，提升了部门间协同效率，减少沟通成本，激发员工活力与创造力，为红旗品牌战略高效执行奠定坚实基础。

从市场竞争视角来看，牵手华为为红旗品牌注入强大技术动力。随着智能化、电动化成为汽车行业发展主流趋势，华为在智能驾驶、智能座舱等领域的先进技术，将助力红旗提升产品竞争力，吸引更多追求科技体验的消费者，抢占智能汽车市场高地。

对于行业格局而言，一汽红旗与华为合作以及内部组织变革，有望引领行业变革潮流。红旗作为国产汽车品牌的重要代表，其创新举措将激励更多车企加大研发投入，推动技术创新与产业升级，加速国内汽车产业向智能化、电动化方向迈进，在全球汽车产业变革浪潮中提升中国汽车品牌的整体竞争力。

结语

总体而言，一汽红旗与华为的合作，为中国汽车产业智能化转型注入强大动力，未来，我们满怀期待，看“华为红旗”如何在市场中披荆斩棘，为消费者带来前所未有的智能出行新体验，推动中国汽车工业迈向新的高度。