比亚迪在欧洲火了！英国单月破1万辆，暴涨880%领先特斯拉！

9 月，比亚迪在英国狂卖 11271 辆，将 MINI 和特斯拉甩在身后，也把英国做成了比亚迪海外最大市场。同比暴涨 880%，环比直接飞到 541%。

今年以来，比亚迪在整个欧洲市场呈现势如破竹的态势，在多国汽车销量榜单上，都留下了“Where is Elon Musk”的问号。

在英国市场，比亚迪在今年 3 月就有一波 750% 的同比逆天增长，推动一季度销量超过去年全年。整个欧洲市场，比亚迪上半年销量 7.5 万辆，也超过了去年全年的 5 万辆。

为什么欧洲人会买账？有几个关键点：

技术底子厚：刀片电池的安全口碑在全球都立住了，电机、电控、整合能力强，这些是硬功夫。

节奏拿捏到位：2023 年刚去英国时，知名度几乎为零，经销商都观望。比亚迪没硬拗，老老实实铺渠道、补车型、做店端活动样本，先把体验触点搭起来，再靠口碑慢慢发酵。

营销不浮夸：借欧洲杯打品牌，既“露脸”又不喧宾夺主，让人先记住名字，再记住产品。

市场选择聪明：英国消费者偏理性，比价、用车成本、可靠性、售后体验都很看重。能够在这种挑剔环境下胜出，说明产品力和体系力都到位了。

事实上，2023 年比亚迪就凭借年均增长 100 万辆的惊人速度，在全球纯电动汽车销量上实现了对特斯拉的反超。

但这背后，主要得益于中国市场的支撑。2024 年，比亚迪全年营收达到 7771 亿元人民币（约 1070 亿美元），首次在营收上超过特斯拉（977 亿美元）。

如今，特斯拉的欧洲市场地位，也被“迪王”攻陷。

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高增长的推动力并非车海战术，而是一款插混车型——比亚迪 SEAL U（国内宋 PLUS）。其在欧洲销量占比近 90%，2025 年 8 月以 3892 辆的成绩成为欧洲插混销冠，超越大众途观、沃尔沃 XC60 等老牌车型。

这款车型凭借 563 公里综合续航（NEDC）、1.5L / 100km 的油耗（WLTC）及 3.2 万英镑的起售价，精准匹配欧洲家庭对“长续航 + 低使用成本”的需求。相比之下，特斯拉 Model Y 在英国的起售价高出 40%，且受豪车税政策影响，私人买家占比降至 10.7%。

面对欧洲充电基础设施不足的现实（公共充电桩数量仅为中国的 1/4，且快充桩比例极低），比亚迪未盲目跟风纯电，而是主推插混技术。

海豹 U 搭载的 DM-i 超级混动系统，既解决了纯电车型的补能焦虑，又通过欧盟严苛的欧七排放标准认证，油耗比同级燃油车低 40% 以上。其刀片电池的安全性通过 E-NCAP 五星碰撞测试，且支持快充（30%-80% 仅需 25 分钟），进一步增强竞争力。

尽管销量增长迅猛，但比亚迪在欧洲的品牌认知度仍显著低于特斯拉。德国一项调查显示，仅 14% 的消费者听说过比亚迪，而特斯拉认知度高达 95%。

在一些指标上，比亚迪仍然落后于特斯拉，特别是在单车利润上，比亚迪仅为 8500 元，而特斯拉则是 28000 元。2024 年，比亚迪在 1070 亿美元的营收上创造了 416 亿元的利润（净利率 5.35%），而特斯拉在 977 亿美元的基础上就创造了 520 亿元的利润（净利率 7.32%）。

可见，目前比亚迪的销量飙升，很大程度上依赖于低价策略。真正的全面逆袭，依然任重道远。

比亚迪在欧洲的成功，本质上是抓住了欧洲汽车电动化转型的“过渡期”机遇：插混技术解决了充电焦虑，本土化运营降低了市场准入门槛，全产业链优势构建了成本壁垒。

长期来看，若能在品牌高端化、纯电技术突破及本地化生产上持续发力，比亚迪有望复制丰田在 20 世纪 80 年代的全球化路径，从“中国制造”升级为 “欧洲智造”，真正成为欧洲人心中的理想品牌。