不负好秋光，抢时人正忙
中建钢构（华东）抢抓生产“黄金”期
始终保持大干快上势头
不断掀起生产会战热潮
地连墙锚碇基础制造正酣
车间里到处都是大干的场面
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开工即满弓
紧盯生产线，作业不停歇。走进中建钢构（华东）的车间现场，伴随着紧张忙碌的生产气氛，一线工人们正动作熟练地进行着焊接等作业，神情专注，有条不紊。
板单元焊接机器人
自10月15日开工以来，车间以满负荷状态开足马力生产，力求实现产能和工效最大化。工人们两班倒，一刻不停地作业，电弧焊 “滋滋”的火花声，焊钳铿锵的敲击声……汇聚成一曲奋进之歌。车间的“将士们”正在向一项世界级桥梁工程的构件制造任务发起冲锋。该桥就是正在建设的“世界桥梁第一跨”——张靖皋长江大桥，中建钢构（华东）负责ZJG-A2标北锚碇地连墙钢结构制造和现场焊接。
工人和焊接机器人一道在焊接
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开局即决战
中建钢构（华东）参建的南航道桥北锚碇位于靖江市民主沙，采用支护转复合的地连墙基础，北锚基础平面尺寸长118米、宽75米，高度67米，占地相当于20个标准篮球场的面积，是世界最大体积地连墙锚碇基础，属世界首创。
北锚碇地连墙深入地下67米，施工槽段分为一期（钢箱结构）、二期槽段（钢筋笼结构），一期槽段共划分为102件箱体。钢结构工程量约1.7万吨，单个槽段最大钢箱重量达301.9吨。作为世界第一跨，张靖皋长江大桥锚碇的地连墙的制造呈现出新的技术难点。
“项目结构比较密集，包含种类也比较多，主要包含剪力钉、钢筋还有检测元件等。另外，第二个难度是本项目对垂直度的要求比较高，允许偏差为构件长度的千分之一，如果是66.7米长的构件，它的垂直度偏差最多只能有6毫米。还有就是钢箱结构焊接量大，焊接变形控制也是该项目的一个重大挑战”。张靖皋长江大桥ZJG-A2标南航道桥北锚碇地连墙钢结构项目总工程师严亚飞这样说道。
为保障工程顺利进行，中建钢构（华东）从深化设计、工艺、原材料采购、构件制造及质量控制等方面集中优势资源，精细谋划、精准策划“前中后”三个阶段，保障项目的高质量履约。前期对钢板进行预处理，消除轧制应力，同时采用先进的激光切割机下料，保证零件的切割质量，中期采用先进的焊接机器人进行焊接，保证焊接质量、防止变形，后期在整体预拼装过程中，按照整个节段连续匹配预拼装，确保预拼装的质量和线型，保证现场安装的垂直度、外形、尺寸等符合验收标准要求。
焊接机器人
激光切割机
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信心即力量
为了不影响项目整体进度，车间里实施了全方位、全时段的生产计划，并成立攻关小组，提高沟通协调效率，提前研究分析产能和瓶颈点，制定解决措施和预案。车间根据工序流程、所用资源，合理安排生产作业班次，最大限度调动员工生产的积极性和主动性。同时各生产保障部门牢固树立“一切为了生产”的工作理念，密切联动、协同作战，将具体细则落实到生产一线，预计11月底完成首批构件的制造和发运。
舵稳当奋楫，风劲好扬帆。成绩是干出来的，不是等出来的！中建钢构（华东）将坚持“一切盯着项目干、一切围着任务转”的意识，夯实发展基础，树立必胜信心，努力营造“干实事 抓落实”的生动局面，为保障项目高质量履约，推动公司高质量发展积蓄动能。
风雨无阻 全力以赴
站在世界级工程的舞台上
中建钢构
积极谱新篇 绘新局
彰显制造力量
打造精品工程
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内容来源：中建钢构（华东）
编辑：刘雪峰
校对：印 玺、张孙力
审核：李大壮、唐高永