9月9日
由中建钢构参建的
广州白云国际机场T3航站楼钢结构项目
中间预留通道花冠柱顺利封顶
标志着项目建设进入新阶段
广东省机场集团工程建设指挥部常务副指挥长罗灿，上海市建设工程监理总监林志刚，广州珠江监理总监姚志新，中建三局安全总监赵军，中建钢构党委副书记、总经理夏林印，各参建单位以及工友代表等50余人出席封顶仪式。
一纸蓝图、雏形初现
广州白云国际机场T3航站楼
是粤港澳大湾区最大的航空枢纽工程
助力构建广东“一核一带一区”
区域发展格局的重点工程
建成后将进一步强化广州国际航空的枢纽定位
也将成为全世界最大的单体机场
▲白云机场T3航站楼效果图
项目以“花”为设计主题
8片花瓣构成“花”的形态
结合“缤纷花海”似的玻璃穹顶
形成“羊城花冠”的建筑意象
▲花冠柱效果图
攻坚克难 使命必达
花冠柱是营造“花开羊城”形象的重要构件
钢材为Q460GJB材质
最小径厚比为16.4，最大板厚50mm
最大截面尺寸5.5×1.5m
整体呈上大下小的结构
其弯扭截面形态及受力模式复杂
制造、安装难度极大
▲花冠柱制安记录视频
智能制造，科技赋能
团队运用智能机器人
控制下料偏差在0.5mm范围内
确保零件下料精度
利用三维坐标放样
卷制配合压制冷加工而成
确保零件加工线型尺寸
采用计算机三维模拟拼装+实体预拼装模式
确保构件拼装精度
匠心营造，推陈出新
针对焊接残余应力大、变形控制困难等问题
团队优中选优
最终选用多层多道焊接工艺
焊前预热，焊后保温
将焊接顺序优化为
对称焊接、分段退焊
顺利解决工艺难题
▲多层多道焊接工艺
精益建造，品质提升
花冠柱因体型巨大、整体上大下小
控制安装过程稳定和结果精度是重中之重
团队合理布置支撑胎架
优化安装分段
减少现场焊接量
降低焊接变形对精度的不利影响
通过三维激光扫描等调节装置校正
保障安装精度
▲分段安装
担当作为、勇毅前行
项目团队高效统筹钢结构领域资源
50天完成首根花冠柱
设计、采购、制造、运输、安装
提前10天完成
中间预留通道花冠柱封顶
有力保障了钢结构施工节点要求
受广东省机场集团工程建设指挥部及监理表扬
并获授锦旗
潮平海天阔，奋进正当时
中建钢构将以此次封顶为契机
持续加强科技创新
以饱满的热情和昂扬的斗志
为加快推进粤港澳大湾区世界级机场群建设
贡献钢构力量
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内容来源：中建钢构（华南）
供稿：梁 巍、王嘉荣
编辑：黄 鹏
校对：康永平、张孙力
审核：刘志远、唐高永
