日前，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》（简称《纲要》），明确加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
粤港澳大湾区规划公布，无疑是一针强心剂，对湾区的初步发展进行布置，为湾区的发展指明方向，带动整个片区的腾飞。有分析认为，已有发展成果、区内各地优势互补、国家战略大力支持，将推动粤港澳大湾区实现高质量发展、开拓发展新空间与新机遇，并带动经济结构转型升级、寻找经济新增长点。
关于《粤港澳大湾区发展规划纲要》对深圳交通产业所带来的影响，综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为：以往在综合交通方面，广州占据着明显的优势，被称为“华南门户”，而深圳只是在产业成长方面实力强大，成为中国乃至国际化的产业中心，但在华南地区的综合交通功能常常受到行政性挤压，在门户地位上相对薄弱，与强大的产业中心完全不匹配。但这次《纲要》在对大湾区的综合交通的表述中，出现了这样的语句：“加快广州—深圳国际性综合交通枢纽建设”，并且在建设世界级机场群的表述中也谈到：“提升广州和深圳国际枢纽竞争力”。这表明，深圳在综合交通领域的地位和功能得到充分认同和扶持，未来的深圳不仅是以高科技创新为引领的产业中心，同时也将成为华南重要的综合交通门户中心。可以预见，广深之间在交通网络、国际航线等重要指标方面的差距会显著缩小。
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此次规划纲要深入表明， 粤港澳三地经济发展将长期领跑全国，从贸易到体制，再到要素，合作层次渐渐深入，多重产业机遇信号已经释放。
基础建设，交通先行。粤港澳大湾区还将畅通对外综合运输通道。完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道，推进赣州至深圳等铁路项目建设，有序推进沈海高速公路和京港澳高速公路等国家高速公路交通繁忙路段扩容改造。
构筑大湾区快速交通网络，以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达；加快深中通道、虎门二桥过江通道建设，更好发挥广深港高速铁路、港珠澳大桥作用。
客货运输服务水平也将加速提升。《纲要》明确，按照“零距离换乘、无缝化衔接”目标，完善重大交通设施布局，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等引入机场，提升机场集疏运能力。
加快广州至深圳国际性综合交通枢纽建设。推进大湾区城际客运公交化运营，推广“一票式”联程和“一卡通”服务。构建现代货运物流体系，加快发展铁水、公铁、空铁、江河海联运和“一单制”联运服务。加快智能交通系统建设，推进物联网、云计算、大数据等信息技术在交通运输领域的创新集成应用。
