近日，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，交通运输部将持续推进取消高速公路省界主线收费站工作，ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。据悉，在高速公路省界收费站取消之后，没安装ETC的车辆在高速公路行驶时会遇到一些新的情况，也难以更好地享受政策所提供的便利。那么，没有安装ETC的车辆将会遇到哪些不便呢？
近日，交通运输部召开了例行新闻发布会。会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，目前交通运输部已经研究起草了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，并向各方征求了意见，现已基本达成共识，正按程序报批。近期，国务院常务会议将会对此方案进行审议。
其实，取消高速公路省界收费站一事，国家早有布局。早在去年5月，国务院已经作出了推动取消高速公路省界收费站的决策和部署。在今年全国两会的政府工作报告中，国务院提出要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
交通运输部在去年年底已经将江苏和山东、重庆和四川之间的15个省界收费站取消以作为试点。今年之内将取消京津冀、长三角及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站。到2020年，将基本取消高速公路省界收费站。
全国高速公路省界收费站将在多长时间内取消？
在5月10日国新办举行的新闻发布会上，交通运输部副部长戴东昌再次针对取消高速公路省界收费站回答了记者提问，表示力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。
具体时间安排如下——
2019年5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等。
2019年6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等。
2019年11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。
在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。
特别需要注意的一点是，交通运输部副部长戴东昌还补充道，取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，这次的目标就是要确保在2019年底之前，快捷不停车收费（ETC）的使用率达到90%以上。
省界收费站为何会影响高速公路通行效率
援引交通运输部部长李小鹏在今年全国两会“部长通道”上的讲话可知，我国的高速公路是分段建设并逐步成网的，其建设和运营管理均实行以省为单位的体制，因此各地依法在省与省之间设置了省界收费站。而收费站一旦数量过多，必然会对道路的通行效率产生不良影响。
据交通运输部《2017年全国收费公路统计公报》中的数据显示，截至2017年末，我国高速公路通车里程已超过13.1万公里，全国收费公路共有1338个主线收费站（省界收费站都属于主线收费站，有少量主线收费站不在省界上），其中高速公路收费站就有759个。
可想而知，对于行驶在高速公路上的车辆而言，尤其是对于经常跑长途的客、货运车辆来说，往往是刚离开某个省交完费，又马上进入另一个省，需要再一次停车、拿卡。一辆车耽误上几分钟的时间，成千上万辆车耽误的可能就是数十个小时的时间，这样一来道路怎么可能保持一个较高的通行效率呢？
取消高速公路省界收费站的关键是什么？
交通运输部新闻发言人吴春耕坦言，ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。在去年年底召开的“2019年全国交通运输工作会议”上，交通运输部部长李小鹏就表示，2019年要实现ETC车载设备免费安装全覆盖，同时还要在高速公路人工收费车道实现手机移动支付全覆盖。
而在今年3月的交通运输部例行发布会上，新闻发言人吴春耕也表示，要推动取消全国高速公路省界收费站，推动ETC安装使用，促进高速公路快捷不停车收费。
那么，应该如何保证ETC系统和门架设备的安装呢？
援引交通运输部公路局局长吴德金的话可以知道，为了确保ETC系统的安装和门架设备的安装，交通运输部将在政策上引导鼓励，包括落实免费安装政策，给予通行费的积分优惠、打折，鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。
另外在服务上要优化提升，包括增加安装和服务网点，鼓励互联网发行，预约上门安装。适当时机还会对新申请的车型，提供汽车前置选装。
高速公路省界收费站取消之后，未安装ETC的车辆会遇到哪些不便？
（1）对于已安装ETC的车辆来说基本没有变化：取消高速公路省界收费站，其实对于已经安装了ETC的车辆来说并没有什么变化。和目前一样，安装有ETC的车辆在驶入高速公路入口收费站的时候不需要停车领卡，中途经过各省界自然也无需停车交费（因为到时候省界收费站已经取消了），直到驶离高速公路出口收费站时实现不停车缴费即可。当然，以上指的是已办理ETC并且安装有车载电子标签的车辆。
而对于没有安装车载电子标签、但是持有ETC卡的车辆，则需要在驶入高速公路入口收费站时通行人工收费车道，领取通行卡以标识行驶路径，在驶离高速公路出口收费站时交回通行卡并通过ETC卡缴纳通行费。
（2）对于未安装ETC的车辆而言会增加什么不便之处呢？对于没有安装ETC的车辆来说，在驶入高速公路入口收费站时首先需要通行人工收费车道领取通行卡，中途经过各省界时无需停车交费，驶离高速公路出口收费站时交回通行卡并缴纳通行费。表面上来看，除了中途经过省界收费站时无需停车交费，其他地方并没和目前有什么不同，甚至还减少了中途交费的次数，变得更方便了。但事情真的这样简单吗？
首先，没有安装ETC的车辆在进入高速公路时需要领取通行卡，而驶出高速公路时还需要交回通行卡。对于行驶路程比较长的车辆而言，一张小小的通行卡难免会在漫长的路程中遗失或损坏，导致驶出高速公路时无法正常缴费。要知道，无论是丢失了通行卡还是由于人为因素造成损坏，都是要进行赔偿的。这显然增加了未安装ETC车辆产生额外交通成本的风险。
其次，随着高速公路省界收费站的陆续取消，必然也伴随着ETC的进一步普及和使用。届时将有更多的车辆安装并使用ETC，那么高速公路出、入口的收费站就有可能增加ETC车道的数量，同时减少人工收费车道的数量。如果到那时您还没有为车辆办理并安装ETC，就很有可能在驶离高速公路时，花费更多的时间在人工收费车道里排队、交费。赶上车流量高峰，耽误的时间成本就更不是一星半点儿了。
第三，随着高速公路省界收费站的取消和ETC普及使用的进一步扩大，没有安装ETC的车主也无法享受到通行费的积分优惠和打折，驾车行驶高速公路的经济成本将难以降低。
结语
安装ETC的车辆在通行高速公路全程都无需停车即可缴费，有助于促进道路通行效率提高，节省车主出行时间成本。随着今年年底基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务的确定，我们建议尚未办理ETC的车主们尽量提早为爱车安装ETC，畅享高速公路通行环境。
来源 | 搜狐汽车 作者 | 石嵩
金溢科技公众号整理
