4月2日中午12时
备受关注的珠江口过江通道
南沙大桥（虎门二桥）正式通车
南沙大桥的建成通车
代表中国桥梁建设的世界领先水平
标志着粤港澳大湾区交通基础设施建设
步入全新发展阶段
大湾区快速交通网络正在加快形成
▲南沙大桥（虎门二桥）
珠三角高速路网密度达7.9km/百平方公里
截至2018年底，珠三角地区高速公路里程达到4361公里，密度达到7.9km/百平方公里，核心区密度已超过纽约、东京、巴黎、伦敦都市圈。2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，广东通港澳高速通道分别增至3条和2条，全省基本形成了以珠三角核心区为中心向外辐射的、以高速公路为骨架的干线公路网络。
▲珠港澳大桥
珠三角港航发展迅速，截至2018年底，珠三角地区内河航道通航总里程达6602公里，其中内河高等级（三级以上）航道1187公里；珠三角地区港口码头泊位1827个，其中万吨级泊位234个，集装箱货物吞吐量6167万TEU；珠三角地区港口与国外港口结为友好港口73对，共开通国际集装箱班轮航线305条，国际航线基本覆盖全球大部分国家。
珠三角口岸与香港国际机场的“海空联运”水路客运快线，开创了往来港澳的便捷通道，粤港跨境甩挂运输试点稳步推进，广东省公交一卡通（“岭南通”）实现与香港、澳门互联互通。
织起大湾区的“梯形状”快速通道
作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的民生工程，南沙大桥通车后，可极大缓解珠江口东西两岸的交通压力，促进区域间人流、物流等生产要素的快速流动，对粤港澳大湾区实现高质量发展、促进大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。
据预计，珠江口东西两岸地区共规划建设6条公路通道，其中，珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等4条已经建成通车，深中通道进展顺利，莲花山通道前期工作正在加快，这些重要通道将与纵向的广深高速、广深沿江高速、广珠东线、广珠西线等“黄金通道”一起，织起大湾区的“梯形状”快速通道。
打造大湾区“12312”交通圈综合发力
接下来，广东省交通运输厅计划到2022年底，大湾区交通基础设施支撑保障能力得到进一步增强，高效便捷的现代综合交通体系基本形成，基本达到当前世界一流湾区水平，实现“12312”交通圈（湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈，湾区至粤东西北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达）。展望到2035年底，全面建成现代化的综合交通运输体系。
广东省交通运输厅表示将加快构筑大湾区内部快速交通网络，以贯通内地与港澳及珠江口东西两岸为重点，打造大湾区内部快速交通网络。加快推进黄茅海、莲花山、狮子洋、伶仃洋等重要通道前期工作，有序推进东莞至深圳、常平至虎门、江门至中山、江门至鹤山、深圳至岑溪等高速公路拥堵路段扩能改造，推进深中通道等尽快建成通车，满足大湾区日益增长的跨江交通需求。同时，加强内地与港澳交通衔接，优化完善港深、澳珠的路网规划衔接，推进深圳东部过境公路、屯门至赤鱲角北连接线等项目建设。
广东省交通运输厅将积极推进国家重点运输通道和大湾区辐射周边的综合运输通道，加快完善西江流域综合运输通道，充分发挥珠江-西江黄金水道运输干线功能。同时，以提高旅客出行效率、降低货物运输成本为重点，推进大湾区综合运输服务智能化发展，增强交通网络的整体效率和服务质量，不断实现交通延伸人民美好生活的愿景。
来源：中国公路网
