技术中心赴福州建设滨海高速项目进行技术支持

会上，福州建设总工程师胡义新从地铁隧道变形控制和地面施工荷载限制两方面，对项目涉铁桩基、软基、沉井等施工风险进行了重点介绍。据悉，滨海新城高速项目设计全长3.35公里，涉铁施工并线长度达3.24公里，其中桩基施工距地铁隧道管片最近仅1米，打破地铁保护规范要求，首开业内先河。并线地铁采用盾构法施工，项目位于淤泥质土、粉质黏土及全风化地层中，地质情况复杂、技术难度大、实施风险高。

技术中心人员根据项目涉铁概况，结合并线地铁隧道设计图纸，就项目涉铁施工风险进行综合讨论，从设计层面到监测指标至现场施工，针对可能出现的风险点，提出具体保障措施，充分发挥技术作用，降低施工风险。

同时，技术中心表示将在项目后续施工过程中持续开展技术服务，为项目安全建设保驾护航。