近日，二航局承建的
江苏龙潭长江大桥
南主塔上横梁侧模系统拆除完毕
南主塔“龙珠”露出了真容
今天我们一起来看看
智能建造如何大显神通
作为江苏又一座标志性跨江工程
桥塔技术复杂，建设难度大
让我们来近距离了解一下吧
铜墙铁壁 守护大堤
龙潭长江南塔紧邻长江大堤
距离大堤内侧坡脚最近距离仅19米
建设中稍有不慎
就会破坏大堤稳定性
为确保桥塔基础施工期大堤绝对安全
建设者沿着大堤坡脚施工一排钻孔灌注桩
它们组成了一道“铜墙铁壁”
桥塔一侧放心施工开挖
大堤一侧稳固坚如磐石
成为大堤的永久 “护甲”
此外，中交建设者还研发了
大堤智能监测预警系统
在桥塔基础施工全周期内
守护长江大堤的安全
永临结合 降本增效
为减少施工对江水的影响
建设者在岸边和下游水中
各打一排钢管桩
两排钢管桩围成“L”形
同时在钢管桩旁加铺一道屏障
形成一圈不渗泥土的空间
填土形成施工平台
同时，平台面层采用预制混凝土板
代替现浇混凝土板
可替换修复、周转使用，节能又环保
这排埋在地下的“铜墙铁壁”
还能用作龙门吊机轨道和承台基坑支护
既是大堤的永久防护结构
又是施工期间的临时结构
实现“永临结合”，为项目降本增效
浆水分离 不犯江水
项目临近水源保护区及
湿地生态红线二级管控区
环保要求极高
中交建设者采用集装箱作为泥浆池
减少泥浆外渗对水环境影响
泥浆采用砂分离器，提高泥浆的利用率
废弃泥浆进行泥水分离处理
分离出的清水可循环利用
土体自然干化后外运另作他用
实现桩基泥浆零排放
智能施工 闪亮全场
钢筋笼是桥塔基础的骨架
为加工出优质的钢筋笼
中交建设者采用了主筋套丝生产线
和钢筋笼自动绕筋焊接机器人
自动化程度高、劳动强度低、操作简单
为解决困扰超高桥塔施工的“痛点”
项目还研发了一体化筑塔机（2.0版）
它集钢筋部品安装、智能养护
轨架爬升自动倒换和智能控制等功能于一体
2020年首次在深中通道伶仃洋大桥成功运用
此次优化模板配置，升级自动化爬升机构
让筑塔机的爬升更加轻快
除此之外
项目建设者再度升级钢筋网片制作
研发钢筋网片柔性制造生产线二代设备
创新应用了横梁钢筋
“分层分块绑扎吊装”新技术
……
这一切智能化
让项目施工更加安全、高效
牛腿承重 高处胜寒
上横梁混凝土总重近4000吨
距离地面220多米
中交建设者创新采用
非落地式高空三角托架结构进行托举
但如何让托架稳稳地固定在桥塔之上呢？
这就用到了可爱的“牛腿”
桥塔上的蓝色方块叫做牛腿
单个牛腿所受最大剪力达350吨
相当于70多头大象的重量
12个牛腿就像挑夫的肩膀
共同扛起上横梁混凝土重量
为将牛腿牢牢固定在桥塔之上
项目创新采用新型“钢板承插型牛腿”
在混凝土塔柱打上几道“卡槽”
每个牛腿就能像插座一样
直接插入“卡槽”
从而承担起上横梁的重量
交融天下，建者无疆
中交建设者历经800余天
让这座桥塔屹立于长江之畔
为交通强国建设之路添砖加瓦
来源：中国交建微信公众号
行者无疆，百年二航
