中国交通报：超级装备助力超级工程 二航造享誉世界

装备制造业是一个国家制造业的脊梁。党的十八大以来，公路、铁路、桥梁等交通基础设施建设加速，巨大的工程市场给装备制造业关键技术的研发和迭代提供了发展机遇。一大批以架桥机、盾构机、起重机为代表的工程机械装备制造通过自主创新不断取得新突破，国产化、自主化程度显著提高。

作为国家交通基础设施建设的主力军，中交二航局70余年来坚持自主研发，走科技创新之路，攻破了一系列世界性难题，多个建桥装备、施工工法实现行业内关键性突破，“二航造”一次次撑起超级工程的世界之最，助力工程高水平建设。

近年来，秉持“争科技领先，创管理一流”的企业精神，中交二航局加大步伐持续推进关键核心技术攻关和自主创新，深入践行“科改示范行动”部署，形成了以技术中心为核心，涵盖17个省部级以上科技创新平台的科技研发体系，研发了行业领先的核心技术成果100多项，专利约3000项。

正是得益于很多像中交二航局一样的基建企业数十年来的不懈努力，如今，在中国高端工程装备制造领域，“世界装备装备中国”已成过去，“中国装备装备世界”正在变成现实。

一体化智能筑塔机。

R20000-720型塔式起重机。

中长周期波涌浪海域自升式碎石桩施工平台。

中交二航局港口码头抢修队出身，因水而生、因水而兴，为中国港口和航道建设事业作出了巨大贡献，先后参与了黄骅港北防波堤、长江口深水航道整治二期等国家重点工程的建设。水工技术一直是中交二航局的强项。

随着“一带一路”建设的铺开，我国基础设施建设工程重心逐步由国内转向国外，作业环境从内陆走向外海。

外海强涌浪条件下的桩基施工一直是国际公认的难题。中交二航局在国际上首次研制了集高精度快速定位、自动化成桩、智能化管理于一体的海上自升式碎石桩施工平台，获得国内外同行高度赞誉与认可，展现了中国智慧与中交解决方案。此外，中交二航局自主研发了“桩顶支撑步履式移动打桩平台”，创造性地将自平衡顶推技术引入到海上施工平台设计中，为复杂波浪和地质条件下的桩基施工提供了稳定的平台，在国际上首次实现了长周期涌浪条件下钢管桩全天候施工和无覆盖层地质条件下钻孔桩一体化施工，工效是传统施工方法的3倍以上。该发明装备成功运用于以色列阿什杜德港项目和巴基斯坦胡布煤码头项目，技术成果经鉴定达到“国际领先水平”，荣获第二十一届中国专利奖。

在国内整体规模最大的内河沉管隧道——襄阳市东西轴线（襄江大道）鱼梁洲过江隧道建设过程中，中交二航局研发了一种集模块化设计快速改造、可旋转的抛石管、自动根据船舶姿态进行标高调整、自动锚泊定位等功能于一体的沉管隧道浮式基床整平装备，被行业誉为国际首台（套）内河碎石基床“水下3D打印机”。

中交二航局展现出来的非凡实力，不仅推动我国水工技术进一步迈向自动化与智能化，同时也极大助力了中国企业抢占海外复杂海况下的建设市场。

千吨级跨缆吊机。

模块化步履式智能顶推设备。

从建设苏通大桥时，中交二航局就开始了对桥梁智能建造的探索，首次将传统现场施工控制拓展至从构件制造到安装的全过程，初步形成了针对桥梁几何要素控制的智能建造技术体系。随后，依托多个世界级桥梁工程项目，持续开展桥梁智能建造关键技术研究与实践，取得丰硕成果。

在超高混凝土桥塔建造方面，首次研制了基于“竖向移动工厂”的混凝土桥塔工业化建造装备（即一体化智能筑塔机）。该装备集模架爬升、混凝土布料、辅助振捣、智能养生、应急避险和安全监控功能于一体，以流水线方式进行全功能一体化施工，提高了混凝土桥塔建造品质。

为解决高空作业施工效率低、质量难管控等问题，中交二航局研制了世界首台（套）超大直径钢筋网片柔性制造生产线，实现钢筋布料、牵引、焊接、弯折成型等全过程自动化和生产过程的智能可视化，减少高空钢筋作业人员比例达60%以上。

在装配式桥梁建造方面，在国内首次研制了集墩柱、墩顶块、标准块等预制构件施工于一体的全预制装配式智能架桥机，降低了对既有交通、环境的干扰，节省施工用地50%，施工工效提升20%，全面提升了桥梁建造品质与效率。

同时，将智能传感、核心算法、无人测量AI识别等数字技术与悬索桥索股架设、主缆紧缆、索夹吊索安装等上部结构关键工序深度融合，研制了世界首台（套）集液压提升系统模块化吊装、多点同步快速提升、智能控制等功能于一体的千吨级跨缆吊机，提高行业缆索施工效率约40%，极大地提升了悬索桥上部结构施工的数字化和智能化水平。

针对顶推施工，研制了集多点液压协同顶推装备、智能驱动与调节装置以及基于数字孪生技术于一体的智能决策控制平台，在国际上首次提出将节段预制拼装技术与人类行走方式相结合的步履式自平衡智能顶推方法。该装备核心专利荣获第十七届中国专利奖金奖。

和中联重科共同研发的全球最大塔式起重机，在平衡重技术、结构技术、智能控制技术等多方面进行了创新和突破，解决了超大型塔机在强风、高湿、重载等复杂极端工况下作业的多项难题。该设备将被用于世界最大跨度三塔斜拉桥——安徽巢马铁路马鞍山长江公铁大桥和世界最大跨度双层悬索桥——广东狮子洋通道等世界级桥梁工程，助力项目加速建设。

作为中国建桥“梦之队”，中交二航局深入打造“桥品牌”，在自主建设和创新发展桥梁建造技术方面持续发力，大型桥梁核心技术装备不断迭代升级。越来越多的世界跨度、世界高度，从二航人手中“照进现实”，“中国桥”这张国家名片也越擦越亮。