技术中心助力常泰长江大桥北索塔顺利封顶

随着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，标志着由中交二航局承建的常泰长江大桥北索塔主体结构施工全面完成，项目四个首创中三项——台阶型沉井基础、空间钻石型桥塔、核芯混凝土索塔锚固结构均在工程中实现。

常泰长江大桥主航道桥是世界上最大跨径斜拉桥，索塔为世界最高桥塔，具有规模大、施工品质要求高、结构新颖等特点，存在多项施工技术挑战。技术中心各部门团体协作，全方面参与科研技术攻关、方案编制、临时结构设计和施工控制等技术服务工作，通过技术创新和智能建造技术应用，实现超高“钢-混”组合索塔高品质施工。

索塔中、下塔柱采用准清水混凝土，针对这种高质量施工品质要求，研发了专用的新型智能液压爬模，可实现塔柱3节段同步封闭包裹的养护功能，总养护时间达到14天，混凝土抗裂保证率达到95%，达到了准清水混凝土的要求。

下横梁首次采用高度方向不分层塔梁同步施工工艺，制定了整体钢模+多功能一体化抗倾覆支架的施工方案，提高下横梁和塔肢侧向刚度，同时采用施工全过程智能监测系统，对模板变形和支架内力实时监测和预警；通过应用高清工业管道内窥镜波纹管影像检查技术，保证混凝土和预应力筋施工质量。

针对塔柱互锁型钢筋结构，在中塔柱施工中首次提出基于块体部品钢筋成型工艺，研发钢筋网片、钢筋块体柔性加工智能生产线和钢筋块体步履式组拼胎架，实现部品钢筋自动化、标准化加工成型，采用大型塔吊整体安装，提高部品钢筋安装效率，搭建部品钢筋施工全过程精度控制体系，应用“无人机+工业相机”智能化检测手段，提高部品钢筋制作精度。

上塔柱钢塔最大块体重量达到220吨，采用世界上首台万吨米级智能化塔吊W12000-450吊装，最大起重能力450吨，研发并应用了主动防碰撞、钢丝绳磨损检测、监测与预警系统和变频回转技术，确保吊装过程安全和高效。研发采用了基于天顶测量相对测控技术，将塔底天顶测量控制点，转移至中塔柱顶面，通过相对测控技术，消除了环境、大型设备索塔线形影响，实现钢塔块体快速定位技术。

常泰长江大桥索塔从开工建设以来，技术中心技术服务团队始终坚守项目一线，全方面支持和配合项目部技术服务工作，为索塔顺利施工提供了关键性技术支撑。后续，技术服务团体将一如既往勇于创新、敢于担当，持续做好大桥后续技术服务工作。