有一位黄先生却倍感郁闷：10月24日，黄先生开车走高速公路从南宁回凭祥，因为比正常情况多花了2个多小时，下高速时被告知超时，要交超时费。收费站还查出，今年以来，该车已累计超时20次，需补交超时费2400元。此时此刻，他的车还被滞留在凭祥收费站！！！
神马？超时费？你听说过吗？
10月25日上午，凭祥的黄先生告诉记者，24日下午3时许，他驾车走高速公路从南宁回凭祥。按正常情况两个半小时就可以到达，但因旅途劳累在宁明服务区休息了两个多小时，到达凭祥已是当晚8时。他准备下高速时，在凭祥收费站被收费员拦了下来。
“他们说我超时了，要收超时费。”黄先生说，不仅如此，收费站工作人员经过查询后告知，今年以来，黄先生在这段高速公路有20次超时的情况，需要交2400元罚款。
黄说，不交钱对方就不给走，当晚他的车被留在收费站。
25日上午，黄先生再次来到收费站处理此事，依然无果。他质疑道：“他们给我打印了一份超时的清单，不给留存也不让拍照；出具了一份违法处理通知书，上面没有盖章，我就没签字；还有，交罚款应该给发票，他们没有；罚款应该交到银行，他们却让我交现金。”
缴纳罚款，车主不能留存凭据、违法处理通知书不盖章、无法出具发票，这合理么？
崇左高速公路运营有限公司客服中心（下称“客服中心”）回复：收取超时费是根据自治区交通厅和物价局2004年联合下发的“交财务（2004）36号”文件。对方表示，黄先生的车多次超时均无法提供超时路线证明，按照上述文件规定，需按时速70公里来收取这段时间的通行费。
客服中心：如果车辆长时间停留在服务区，服务区的工作人员会对这些车辆进行登记，待这些车辆下高速时，出口收费站会根据服务区的通知，或者司机提供的在服务区休息或修理的证明，就不会按照超时收费。
黄先生自称在服务区休息了2个多小时，那他有没有加油或者购物的相关凭证，来证明自己是在服务区休息呢？对于这个问题，他的答复是：“累了就在车上睡觉，哪有什么凭证！”
不是说【服务区的工作人员会对这些车辆进行登记，待这些车辆下高速时，出口收费站会根据服务区的通知】么？为什么还要司机自己提供证据呢？如果仅凭工作人员是否登记、是否在加油站消费来判定司机有没有在服务区休息，那又有谁来监督服务区的工作人员有没有登记呢？
前方高能预警！关键的问题来了！！！
客服中心：短途超过12个小时的，就算是超时。而且不是累计，只是从高速入口到出口，超过12小时才叫超时。
客服中心：这个是稽查人员排查出来的，也问了领导，当时这个车无法提供超时路线证明，只能按计时收费。
客服中心：由于超时车辆属于特殊情况，高速公路稽查中队不收取通行费，司机补交的通行费统一由现场的工作人员代收，是收现金的，收款后会打印票据，司机可以保留这个票据。如果司机需要超时清单，可以到路段所属的运营公司或者行业主管部门进行核查。
客服中心：因为近段时间以来，走私车辆频繁在该路段行驶，稽查中队配合边防检查部门排查此类车辆时，才发现黄先生驾驶的车辆已经有超时记录达20次。如果第一次发现，也会当即告知，但是他这个车是在近期排查时才发现的。
今年以来，黄先生就有20次超时的情况，每次都是为什么超时呢？黄先生说：“不要问为什么，累了就休息。每次都会在服务区休息，不只是在宁明服务区，在崇左和扶绥服务区都休息过，少则两小时，多则三小时。”
广西一家交通类上市公司的高管告诉记者，他们收取超时费其实是遏制那些逃避过路费行为的无奈之举。据介绍，某些车队或者集团的车型都是一样的，在不同的时间段，他们都会有车行驶在高速公路上，然后在高速公路上互换车牌和缴费的票据。
通过这样互换，司机甲本来是从北海到桂林的，但他最后或许只需要缴纳从鹿寨或者永福到桂林的通行费，这类行为看起来无懈可击，但在通行时间上会存在很大的漏洞，一般会超时十几个小时以上，因为这段时间毕竟是另一辆车正在路上通行。
高速公路收费公司对此没什么更好的办法，只好通过收取超时费来应对。
