CARD/1土石方调配（新版）
基于多轴线的土石方调配
基于图形可视化窗口的多轴线土石方调配模式，支持任意多条匝道和分离路基。轴线之间可以设置通道或路障点，实现跨越路线绕行调配或路障断开不给跨越；让区域内的所有轴线构建成一个独立的交通网络，实现了一种基于交通网络模式的土石方调配模型。
图1：土石方调配示意图
2.可视化土石方资料管理
实现了基于平面视图窗口，把多条轴线、取土点、弃土点关联起来，构成独立交通网络。特别是基于卫星遥感图或航拍影像图进行资料管理，可以做到真实模拟土石方调配现场，模拟工区划分、多工区之间施工的分工合作管理。后期如果增加上施工时间先后时序、机械施工单价等信息，可以快速构建5D设计模拟与演练，更加有效指导施工。
图2：土石方资料管理
图3：资料管理与BIM结合
3.系统特色
（1） 土石方调配全过程真实可见，像电力系统的潮流图一样各项数量和参数透明清晰。
（2） 匝道上的土方和主线上的土方可以相互调运，后台基于一个成熟的交通网络模型；具备了路线导航中的最优路径、最短路径、避开障碍绕行等常规空间分析功能。
（3） 界面简洁美观：每条轴线一个布局，可以随意切换横向或纵向显示；取土场/弃土场可以显示为矩形框，也可以基于地形描绘真实显示。
（4） 操作简易：鼠标落在哪个布局就对哪条轴线进行调配，一次性构造交通网络，实现多个项目多条轴线调配。
（5） 互通匝道上的数据，可以直接加入到交通网络中进行整体调配，也可以单独调配完成后当做线外点处理。
（6） 多个项目综合调配：比如ABC三人同时做一条高速路，A做了一个互通，B做了主线，C做一个服务区；他们每个人都做完后都对自己区域的土石方进行调配，得到一个填缺与挖余的数据，保存为线外点数据。也可以把三个人做的项目合并到一起，组建连接关系，进行整体调配。
4.发展方向
土石调配模块未来将可以与CARD/1的三维BIM系统无缝结合，实现土石方调施工模拟和施工指导；让BIM数据不但用于设计阶段，还可直接用于施工，让BIM高效解决工程难题。
5.附录：名词解析
a. 主线K：是指当前土石方调配方案对应的主干线。
b. 分离路基支线：首尾都与主线K连接，但中间路基独立分离的一段路基。
c. 匝道：指至少有一端与主线连通（包括绕行于其它匝道间接和直接连接）。
d. 绕行道：连接于两轴线之间的通道，计算通过它的绕行距离，但绕行道本身没有土石方量。
e. 取土点：把线外土形成重心，抽象为点状土堆调入；包括：取土场、隧道洞渣、从其它项目调入等。
f. 弃土点：把弃土位置当做点位置看待，多余的土可调往该处。包括：弃土场、调往服务区、调往工程外的轴线等。
g. 路障点：在轴线中，阻碍机械和车辆通行，可以分为不可跨越和绕行通过两种类型。
h. 绕行系数：某些路段因受地形和交通的影响，平均绕行距离较长，给该路段增加的相应平均绕行系数。
i. 路基合并：当某些路段路基相隔比较近时，把两段路基的土石方合并到一条轴线上进行整体调配。
j. 土石方调配路网：由主线、匝道、分离路基、绕行道等土石方调配过程中使用到的道路构成的简易交通网络。