最近很多车主后台问到这类问题！投保车险的时候，车险价格是车主最关注的。一般来说如果车险出险次数过多，来年续保的时候车险保费会有所提高。那么，车辆保险出险次数影响有哪些？车险出险次数与保费有什么关系呢？今天就跟大家分享一下吧！
家自车商业险出险次数和保费的关系
影响车险价格的主要有三个因素：无赔款优待系数（区间浮动为0.6至2）、保险公司自主渠道系数（区间浮动为0.85至1.15）、自主核保系数（区间浮动为0.85至1.15）。如果车主连续三年无赔款记录，按照公式计算：0.6×0.85×0.85=0.4335，理论上就可以接近4折；如果是连续两年没有出险，按照公式的最低折扣为0.5058；如果是一年没有出险，按照公式的最低折扣为0.6141。
注意：不要和无赔款优待系数搞混淆了，下面会讲到出险次数与无赔款优待系数的关系。
交强险出险次数和保费的关系
1、商业险保费如何计算？
商业车险保费=基准保费*费率调整系数
基准保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率）
费率调整系数=无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数
2、什么是费率调整系数？
是指根据对保险标的的风险判断，对保险基准保费进行上下浮动比率的调整，包括无赔款优待系数，自主核保系数，自主渠道系数和交通违法系数，费率调整系数=无赔款优待系数*自主核保系数*自主渠道系数*交通违法系数，是保单折扣率的计算依据。
3、费率调整系数使用适用于哪些条款？
费率调整系数适用于机动车综合商业保险、特种车商业保险、单程提车保险，不适用于摩托车和拖拉机商业保险。
4、什么是“车型定价”？
即使是相同新车购置价的车辆，不同车辆的安全系数也是不同的，面临的风险、出险的机率也不同，它们的维修成本存在巨大的差异。“车型定价”的本质是以车型作为风险分组维度，以“车型”作为定价的参考依据。
5、什么是“零整比”？
所谓“零整比”，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
6、商业车险无赔款优待系数NCD是如何规定的？
无赔款优待系数NCD是根据客户所投保车辆上一年或上几年的出险情况进行浮动费率的系数，由中保协制定并颁布，并通过车险信息平台统一查询使用。
7、无赔款优待系数的计算依据是什么？
车险信息平台查找结案时间在“上张保单”投保查询时至“本保单”投保查询时间（包含）之间的赔付情况，作为无赔款优待系数的计算依据。
8、无赔款优待系数NCD系数值如何与出险情况对应？
NCD系数值，连续3年未出险为0.6，连续2年未出险为0.7，上年未出险为0.85，新车、上年出险1次或平台有不浮动原因为1.0，上年出险2次为1.25，上年出险3次为1.5，上年出险4次为1.75，上年出险5次及以上为2.0。
9、什么是车险信息平台？
车险平台全称为车险行业信息集中平台，是集交强险、商业险承保、理赔功能为一体的综合性车险信息平台，由各财险公司共同出资统一建立的全国平台。从商业价值看，行业车险信息集中平台规范了车险经营市场，防止恶意竞争，统一车险业务理解，避免单方对政策和实务的理解错误，同时规避道德风险；在行业价值方面，以车辆信息为主链，可以综合汇总保险业的车险、公安交警部门、地税部门、交通运输部门、卫生部门，以及政府信息办等相关系统中与车辆相关的数据信息；通过整合信息资源，集中信息数据，提供信息服务。
10、车辆上年没有交通违法记录，投保时保费是否有优惠？
对于平台已经与交通管理平台对接的地区，可以使用交通违法系数进行费率的浮动，交通违法系数由平台返回保险公司，保险公司据实使用，不得调整。
对于平台未与交通管理平台对接的地区，交通违法系数由平台返回保险公司系数值1.0，保险公司不得调整。
来源：车险知识大全
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