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中国经济今年最大的亮点是什么
国产新能源汽车，不仅狠狠刷了一把存在感
还彻底改变了大众对国产车的认知
汽车作为万亿消费市场，数据统计过去十年占居民消费总额高达10%，而中国已成长为全球规模最大的汽车消费市场，消费市场总规模接近10万亿元，更有世界上最全的新能源汽车产品供应链体系。
2022年，中国新能源汽车产销依然保持强劲增长趋势。今年11月，我国新能源汽车月度产销创下历史新高，达到76.8万辆，同比增长1.1倍，市场占有率达到27.1%。截至今年11月，我国新能源汽车产销达625.3万辆，同比增长1.2倍，市场占有率达到25%。
产业转换，中国速度
“传统燃油车过渡新能源”
产品供应链是关键，中国的宁德时代
欧美百年工业革命带来的，最重要的成果之一就是汽车，它改变了人类出行，大大提高了效率，传统汽车需要使用化石燃料。
比如石油，首先，这些燃料是不可再生资源，需要从石油中炼取，其次，汽车尾气包含一氧化碳和一氧化二氮等各种温室气体。这是全球变暖的主要原因之一。
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以充放电的动力电池，为能源来源的新能源电动汽车，成为了传统燃油车的最佳替代品，掀起了新能源时代的高潮，而中国就走在时代的风口浪尖上，传统燃油车制造的核心技术几乎都是被外国厂商所垄断的，我国的传统燃油车在生产的过程中也不得不依赖于外国的核心技术。
再加上传统燃油车经过百年的发展时间，整个行业已经比较成熟和完善，所以我国的汽车工业很难找到新的着手点来提高燃油车的研发制造技术，而新能源汽车，则用电池、电机与电控系统，取代了发动机与变速箱的组合，中国这些领域反而更有优势。
中国在应用技术，在市场规模，都走到了全球的最前面了，甚至还会抢美国人的市场，抢外国人的市场，作为核心零部件之一，动力电池堪称新能源汽车的“心脏”，其重要性远胜于发动机之于传统燃油车。
中国的宁德时代，比亚迪装机量，排名全球前四，而全球前十的电池供应商，6家来自中国，电机领域，我国主要发展永磁电机，而除了动力电池之外，国内还有新能源汽车最齐全的产业链。根据特斯拉公布的数据，截至2021年11月，它的上海超级工厂出产的车型零部件国产化率已经超过90%，并且号称将在2023年底之前实现100%国产化。
网友们也调侃，除了品牌是美国的，几乎全部零部件都是中国制造。正是因为拥有全产业链的生产能力，导致国产电动车拥有规模和成本优势。
这些因素的共振，造就了中国新能源汽车的成本优势与竞争力，特斯拉成功的背后，就是中国制造与供应链体系的加持，其中电动车的电池来自于宁德时代，电机重要零部件供应商包括了中科三环、精达、旭升等上市公司，热系统则来自于三花智控，更别说车身、玻璃，智能电子元器件等，大部分来自于中国供应链企业。
这体现了，中国新能源产业链的竞争优势，而这个优势的最直接体现，就是成本，因此在全球化下，比拼的就是谁的东西，又便宜质量又好，这就是相对竞争力，中国新能源车企凭借成本优势，实现了借助特斯拉的畅销，走向国外，参与到国际竞争，如果把特斯拉的成功看作“中国新能源出海时代”的话，那么新的时代已经到来了，前时代，中国新能源车企需要依附在特斯拉这个品牌上，实现供应链出海，而新时代，就是中国整车出海的机会。
出口优势，能源紧缺
“战争紧张局势能源少 ”
欧洲对于新能源方面，政策支持
过去的一个月，毛毯，储能电源等各种保暖节能装备，在欧洲销路大开。贯穿2022年的欧洲能源危机即将迎来首个冬天的考验，而俄乌困局短期曙光难现。在极端气候状况高发的2022，欧洲今年“能源难”成了默契的共识。
如今，越来越多的欧洲人向中国制造寻求“解决方案”，车也不例外，6月，欧洲议会曾立法称到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车，虽然欧盟成员国的共识尚未完全达成，但2022年尤其三季度，新能源车在欧洲主要国家的渗透率整体有抬升，欧洲市场的广阔空间，也正在吸引国内新能源整车龙头加速进军，中国电动车出海的优势
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首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税；其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
将国内新能源汽车“平移”到世界上的其他地方，基本都是非常有竞争力的。既有成本和质量方面的优势，在智能化和技术储备方面，也能对外国对手形成降维打击，这也是国内新能源车出口节节走高的主要原因。对于国内车企来说，接下来要做的，无疑是进一步修炼“内力”，同时积极拓展渠道，将更多的国产实力车型带到国外。也许下一个十年，满世界跑的都是中国车。
广袤世界，感谢相遇
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配图 丨源于网络