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【学习强企】周二安全学习材料（南通2517期）

【学习强企】周二安全学习材料（南通2517期） 南通人人安全
2025-05-12
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导读：1.本周生产现场安全检查主题2.事故案例学习3.防灾减灾安全知识4.公司《防台防汛应急预案》节选5.各部门自编学习材料

第一部分：本周生产现场安全检查主题
防火防爆、防物体打击
专项检查

第二部分：事故案例学习
Ø“10.13”物体打击受伤事故
一、事故描述
2018年10月13日下午，南通坞外档“奥利维亚”轮No.3B大舱，XZ 车间JB 四队带班赵某带领工人廉某旺、曹某兴拆除该舱右侧前后舱口围上垫块，约16:55左右，廉某旺在右后舱口围割除一块垫块后，用铁质榔头对该垫块敲击几下，再抓住榔头用柄撬动垫块时，榔头（重2公斤）不慎脱手坠落大舱，正好砸到下方HG搭架一队冯某才的安全帽左前部（坠落高度16米），造成其头部受伤，后送医院治疗。

二、事故原因
（一）直接原因
JB 四队廉某旺拆除舱口围垫块时，手抓榔头用柄撬动垫块过程中，榔头不慎脱手坠落大舱正好砸到下方大舱底部搭架工冯某才的安全帽上，导致冯某才头部受伤。
（二）间接原因
1、HG搭架一队日常安全教育不足，班组员工自我保护意识不强，在大舱内进行搭架作业过程中，对周围环境检查确认不到位，未能发现上方存在影响搭架作业的其他工程施工，让自身处于危险区域内；
2、XZ 车间船体专业工程主管在安排JB 四队拆除舱口围垫块时，未能明确要求JB 四队落实监护人的安全要求，且巡查过程中也未能发现并纠正该项工程存在立体交叉作业的安全隐患；
3、XZ 车间搭架作业长在现场巡查监管过程中，未能发现关注到舱口围垫块拆除作业，对搭架作业过程巡查监管不到位；
4、项目组在工程安排及安全措施落实方面存在不足，搭架作业长贾某某不清楚大舱舱口围有垫块拆除工程。
(三）主要原因
JB 四队自主安全管理薄弱，管理人员安全意识淡薄，现场带班赵某明知大舱内有搭架作业，且单船安全主管在当天上午告知赵某拆除舱口围垫块时大舱内要拉设禁区、落实监护人，但赵某在下午上班审批动火单后仅要求廉某旺、曹某兴拆除舱口围垫块时与大舱内搭架人员错开作业，未能采取必要的安全措施。
三、预防措施
1、要求车间调研改善船体结构施工人员作业用的榔头，增加防飞脱措施，并将调研改善评估报告提交安全环境监督部。
2、要求车间对JB 四队集中整治两个月，规范其台账记录、现场管理、日常安全培训教育等方面，以提升其班组自主安全管理能力。
3、要求XZ 车间、JD车间认真组织学习该起事故，督促工程主管、作业长在工程安排、派工交底时充分布置落实好安全措施并加强现场巡查确认，同时各班组要加强员工自我保护意识，切实做好“四不伤害”。
4、各项目组应每天在项目群中通报当天主要工程及防控措施，让项目上主要管理人员能及时了解项目组管理要求。

Ø“5.17”N672物体打击事故
一、事故描述
2015年5月17日，下午16：30左右涂装工区YH 搭架队在N672船泵舱前壁搭架时，一根斜靠在舱壁板上的钢管倾倒，碰到在E21P分段斜坡位置进行装配作业的ST 队工人孙某的安全帽，后滑落至右肩上。经消防队送医院检查。

二、事故原因
经现场勘查和询问事故相关当事人，以及事故分析会参会人员分析，事故原因分析如下：
1.涂装工区YH 搭架队工人凌某新危险预知能力不足，将钢管直接斜靠在舱壁板，且底板也为斜坡板，处于极不稳定状态，在受外力及振动的情况下发生倾倒，此外发现下方有装配作业同时进行时不停止施工并向带班汇报，是该起事故发生的直接原因之一。
2.搭载工区ST 队齐某志班组人员孙某在装配作业时，发现同一区域存在搭架作业同时进行，未停止施工并向带班汇报，导致现场存在交叉作业，是该起事故发生的直接原因之一。
3.涂装工区YH 搭架队禁区和监护人均落实在坞内，起不到警示和监护的作用，且在同一区域有装配作业同时进行，未停止施工并向管理人员汇报，导致现场存在交叉作业，是该起事故发生的主要原因之一。
4.ST 队装配带班齐某志和涂装工区YH 搭架队现场带班尚某磊仅进行工程安排，对现场作业过程控制情况疏于监管，是该起事故发生的主要原因之一。
5.单船项目组16日未召开项目会议，未对交叉作业进行的协调和详细的安排，是该起事故发生的重要原因之一。
6.搭载作业长杨某林和搭架作业长薛某建两人协调搭架作业时，未结合现场具体环境进行合理的安排，并对所属队伍进行具体的交待。且作业过程中也缺少相应的跟踪和监管，是该起事故发生的间接原因。
三、整改措施：
1.搭载工区、涂装工区利用周二安全学习时间，对该起事故进行学习，教育所有员工现场交叉作业时立即停止施工，并向现场管理人员汇报。
2.再次重申，搭架作业过程中凡是出现其他班组作业进入警戒区时，必须立即停止作业并向工区作业长或区域安全管理人员报告，接报人员对交叉作业原因进行了解并对相关责任人进行处理。
3.项目当晚及次日有重点、危险作业项目施工的，总建小组必须召开日安全协调会议，并提升会议质量，尤其是涉及交叉作业安排、协调，必须明确具体的作业部位、时间和相应的管理要求，并对相关施工队伍、班组进行交底。此外项目成员对各队伍、班组对交叉作业安排、交底及现场控制情况进行核查，并对相关人员进行考核处理。
4.涂装工区针对搭架警戒区拉设标准进行梳理，并组织搭架队管理人员和监护人进行专项培训，指导和规范现场搭架作业警戒区拉设。

第三部分：防灾减灾安全知识
【512防灾减灾日简介】
全国防灾减灾日是经中华人民共和国国务院批准而设立。2008年5月12日，一场有着巨大破坏力的地震在四川汶川发生，造成重大人员伤亡和财产损失。为进一步增强全民防灾减灾意识，推动提高防灾减灾救灾工作水平，经国务院批准，从2009年开始，每年的5月12日定为“全国防灾减灾日”。

【2025年防灾减灾日主题】
今年5月12日是我国第17个全国防灾减灾日，5月12日至18日为防灾减灾宣传周。主题是“人人讲安全、个个会应急——排查身边灾害隐患”。

【512防灾减灾日意义】
通过设立“防灾减灾日”，有利于进一步唤起社会各界对防灾减灾工作的高度关注，增强全社会防灾减灾意识，普及推广全民防灾减灾知识和避灾自救技能，提高各级综合减灾能力，最大限度地减轻自然灾害的损失。

【防灾减灾标志】
防灾减灾日的图标以彩虹、伞、人为基本元素，雨后天晴的彩虹寓意着美好、未来和希望。伞的弧形形象代表着保护、呵护之意，两个人代表着一男一女、一老一少，两人相握之手与下面的两个人的腿共同构成一个“众”字，寓意大家携手，众志成城，共同防灾减灾。整个标识体现出积极向上的思想和保障人民群众生命财产安全之意。

【常见灾害类型】
气象灾害：干旱、暴雨、洪涝、台风、寒潮等。
地质灾害：主要有地震、滑坡、泥石流、崩塌、地面塌陷、地裂缝等。
海洋灾害：风暴潮、海啸、海浪、海冰、赤潮等。
生物灾害：有病害、虫害、草害、鼠害等，森林火灾和草原火灾也属广义的生物灾害。

【防灾减灾科普】
一、地震如何应对？
在室内
1.就近躲避,躲在结实、不易倾倒、能掩护身体的物体下或物体旁，也可快速跑到开间小、有支撑的房间。
2.要趴下，使重心降到最低,脸朝下但不要压住口鼻，同时抓住身边牢固的物体。也可以蹲下或坐下，尽量把身体卷曲起来。
3.远离窗户、镜子、炉灶、煤气管道和家用电器等。
4.低头，用手护住头部和后颈，或用被子、枕头等保护头部。
5.如果来得及，要先打开门，以保证通道畅通;关闭煤气开关、电闸。
在室外
1.远离烟囱、水塔、高树、立交桥、高压线、路灯、广告牌等。
被困废墟
1.保持冷静，保存体力。
2.尽量挪开脸前、胸前的杂物;清除口、鼻附近的灰土,保持呼吸通畅。
3.设法避开身体上方不结实的危险物，并用砖石、木棍等支撑残垣断壁。
4.不要随便动用室内设施，包括电源、水源等;也不要使用明火。
5.注意户外的动静,伺机呼救,如敲击物体等。

二、火灾如何应对？
公共场所
1.拨打119报警，按照疏散指示标志有序逃生，切忌乘坐电梯。
2.穿过浓烟时，用湿毛巾捂住口鼻，尽量使身体贴近地面和墙边，弯腰或匍匐前进。
3.逃生时随手关闭身后房门，防止浓烟尾随进入。
4.无法逃离时，应退至阳台或屋顶等安全区域，发出呼救信号等待救援。
高层建筑
1.当下层楼梯已被大火封堵时，不要强行下逃，可到天台等安全地点等待救援。
2.如被困在高层呼救无效时，可在窗前挥动被单、毛巾等物，引起别人注意。
森林、草原
1.判明火势大小、风向，迅速向火已经烧过或植物稀少地势平坦的地带转移。
2.穿越火线时用衣服蒙住头部，快速逆风冲过。
3.无法脱险时选择植物少的地方卧倒，扒开浮土直到见着湿土，把脸贴近坑底，用衣服包住头，双手放在身体下面避开火头。

三、雷电天气如何应对？
在室内：
1.关好门窗。拔下所有的电源插头，给家用电器断电。
2.不要玩手机。雷雨天气尽量别拨打或接听电话，家里的座机也避免使用，因为避雷针只能保护建筑物，但对沿架空电线、电话线侵入的雷电波却无能为力。
3.远离金属物品。不要倚靠金属物件，不要触摸室内的任何金属管线。
4.不要淋浴洗澡，不能用太阳能热水器洗澡。
在室外：
1.远离树木烟囱，远离输电线。不要在楼顶等建筑物顶部逗留，也不能进入孤立的棚屋、岗亭、大树下避雨。找地势低洼的地方蹲下双脚并拢，手放膝上。如果看到高压线遭雷击断裂，千万不要跑动，应双脚并拢跳离。
2.不要快速移动。雷雨中不要奔跑，更不适宜开摩托车、骑自行车。打雷时切忌狂奔。
3.远离金属物质。雷雨时，不能撑铁柄雨伞，金属类的玩具最好收起来；避雨的时候要观察周围是否有外露的水管、煤气管等金属物体或电力设备，不宜在附近停留。
4.尽快离开水面。雷雨时在水里游泳、玩耍、钓鱼等都是很危险的。

四、洪水如何应对？
突遭山洪袭击时
1.选择就近安全的路线沿山坡横向跑开。
2.千万不要顺山坡往下或沿山谷出口往下游跑。
3.不要轻易游水转移，以防被山洪冲走。
被围困于低洼处或木结构住房时
1.利用通讯工具向当地政府和防汛部门报告受困情况寻求救援。
2.无通信条件的，来回挥动颜色鲜艳的衣物以呼救，让救援人员更容易发现。
3.在条件允许的情况下也可利用船只、木排、门板、木床等漂流物,在水上转移。
4.千万不要游泳逃生，不可攀爬带电的电线杆、铁塔,也不要爬到泥坯房的屋顶。
高压线铁塔歪斜、电线低垂或折断时
1.远离避险，不可触摸或者接近,防止触电。

五、台风如何应对？
台风来临前
1.检查门窗是否牢固，及时关好窗户，收起阳台重物及悬挂物，加固室外易被吹动的物体。
2.将车辆移至高处停放，切忌停在路边障碍物下或积水路边。
3.住在低洼地段部分居民转移时除贵重物品外，还要带上随身日用品，多准备衣物和干粮，转移前垫高柜子.床等家具,把大米、蔬菜等放在高处。
台风到来时
1.切勿在玻璃门窗、危棚简屋、临时工棚附近及广告牌、霓虹灯等高空建筑物下逗留。
2.避免在靠近河、湖、海的路堤和桥上行走，以免被风吹倒或吹落水中。
3.开车减速慢行,密切观察周边情况，最好寻找安全场所停车暂避。
台风过境后
1.灾后出门，一定要事先了解路段情况。
2.撤离返家后，不要随意使用煤气、自来水、电线线路等，并随时准备在危险发生时向有关部门求救。及时清除垃圾、人畜粪便，对受淹的住房和公共场所及时做好消毒和卫生处理。

六、山体滑坡如何应对？
山体滑坡前兆
1.斜坡上有明显的裂缝，裂缝在近期有加长、加宽现象。
2.坡体上的房屋出现了开裂、倾斜。
3.坡脚有泥土挤出、垮塌频繁。
4.井水、泉水水位突然发现明显变化。
发生滑坡后
1.保护好头部，向两侧逃离，切不可顺着滚石方向往山下跑，不要停留在凹坡处。
2.遇高速滑坡无法逃离时，不要慌乱，如滑坡呈整体滑动，可原地不动或抱住大树等。

七、泥石流如何应对？
泥石流多发地区
1.随时注意暴雨预警预报，选好躲避路线。
2.留心周围环境，警惕远处传来的土石崩落、洪水咆哮等异常声响。
3.在上游地区的人若发现泥石流征兆，应设法通知可能影响的下游村庄、学校、厂矿等。
在沟谷内时
1.一旦遭遇大雨、暴雨，要迅速转移到安全的高地。
2.不要在低洼的谷底或陡峻的山坡下躲避、停留。
发现泥石流袭来时
1.千万不要顺沟方向往上游或下游跑。
2.向与泥石流方向垂直的两边山坡上面爬，且不要停留在凹坡处。
3.千万不要在泥石流中横渡。
4.不要在土质松软、土体不稳定的斜坡停留，应选择在基底稳固又较为平缓开阔的地方停留。

第四部分：公司《防台防汛应急预案》节选
6.3 防汛抗洪实施方案
根据公司实际情况，公司防汛主要任务是保证公司码头设施、厂房内电器设备的安全及江水潮位较高时江水不得通过公司的大门进入南通市区，确保国家财产和人民生命安全；同时保证海事局码头在修造船舶、设备设施的安全。
6.4 潮汛警报
6.4.1 生产管理部接到潮汛警报后，立即向公司防台防汛工作小组汇报，防台防汛工作小组要立即向领导小组报告并召开公司防台防汛领导小组会议，及时做出判断，在得到批准后，由工作小组组长发布潮汛警报信息，启动应急预案。
6.4.2 各车间、部门接到潮汛警报后，要做好物资和人员准备。
6.4.3 各项目经理把汛情及时通知在厂修造船舶，船方要做好前期相关准备。
6.4.4 长江水位达6米时（以吴淞高程水尺为准，具体见公司1#引桥处水尺）
南通坞从4.55米工作吃水调整至4.75米—4.85米。
6.5 长江水位达到6.5米时
6.5.1 生产管理部通知防台防汛领导小组按值班安排表到位值班。
6.5.2 清理坞甲板上生产设备设施。
6.5.3 其他需采取的措施。
6.6 当长江水位达到6.72米—7.0米时
6.6.1 码头切断电源（高杆灯除外）。
6.6.2 各部门、车间准备用砂袋封堵大门。
6.6.3 生产保障车间三供班备好潜水泵（保证每个部门备用两台）。
6.6.4 下令封堵各车间下水道。
6.6.5 现场停止一切生产性作业。
6.6.6 南通坞准备启动应急发动机。
6.6.7 生产保障车间派人加强对厂内所有船舶缆绳的监控，每隔2小时检查1次，及时调整缆绳，保持每根缆绳受力均匀。
6.6.8 南通坞抬船甲板，调整吃水至4.9米，并监控潮位，随时根据潮位调整吃水。
6.6.9 其他需采取的措施。
6.7 当长江水位达到7.2米时。
6.7.1 切断各分变电所、南通坞、远通坞的高压电源；35KV总降压站切断10KV侧电源。
6.7.2 南通坞启动应急发电机，远通坞开始自发电。
6.7.3 公司大门根据南通市防台防汛指挥部的指令进行封堵。
6.7.4 生产保障车间安排拖轮对船舶进行监护。
6.7.5 非抗洪人员撤离工作现场至安全地带。
6.7.6 公司工作船舶到指定地点待命。
6.7.7 用砂袋封堵公司大门，防止江水通过大门进入市区。
6.7.8 其他需采取的措施
6.8 长江水位达7.2米以上时。
6.8.1 切断35KV总电源。
6.8.2 防台防汛领导小组统一指挥组织抗洪。
6.9 防台抗台实施方案
6.10 防台警报
6.10.1 生产管理部接到台风警报后，立即向公司防台防汛工作小组汇报，防台防汛工作小组要立即向领导小组报告并召开公司防台防汛领导小组会议，及时做出判断，在得到批准后，由工作小组组长发布防台警报信息，启动应急预案。应急预案启动后，由安全环境监督部负责在公司门口台风警报看板张贴台风信息。
6.10.2 各车间、部门接到台风警报后，要做好物资和人员准备。
6.10.3 各部门按照“防抗台应急部署表”的要求落实防抗台措施要求。
6.10.4 各项目经理把台风信息及时通知在厂修造船舶，船方要做好前期相关准备。
6.11 台风48小时影响本地（三级防台准备）
在接收到台风预报时(台风可能影响本地，风力达到6级)，首先由公司防台防汛工作小组组织各部门有关人员对公司的防护设施进行全面深入的检查，重点是对落实情况的检查。
6.11.1 防台防汛领导小组组织会议，进行防台落实工作动员，布置具体防台措施。
6.11.2 生产保障车间负责在公司门口悬挂相应的黄色风球。
6.11.3 生产管理部组织策划各修造船舶的防台泊位。
6.11.4 船舶准备
6.11.4.1 根据“在修船舶防台状态检查表”检查在厂修造船舶的主机、辅机、舵机、锚机、绞缆机、船体水密性及压载系统是否处于良好状态。
6.11.4.2 检查在厂修造船舶的停靠泊情况，并书面通告各船船长做好防台准备。
6.11.4.3 针对即将进厂修理的船舶，应与外轮代理保持联系，避免在台风来临时船舶进港。
6.11.5 设备检查
6.11.5.1 落实检查拖轮及设备技术状态情况。
6.11.5.2 检查所有门机、浮吊、坞吊、露天龙门吊及其锚定、锚固、夹轨器装置的完好，所有机房、驾驶室门窗能正常关闭，玻璃无破损，各结构件上如机房顶、平台、走道、扶梯上无杂物及能被大风吹走的物件。
6.11.5.3 检查水上设施、浮吊、趸船、运输方船及小型辅助船的停靠情况。
6.11.6 浮船坞检查
6.11.6.1 检查船坞甲板上可移动物件和南通坞卡环及远通坞锚链。
6.11.7 厂房检查
6.11.7.1 全面检查厂房、房屋及房屋附着设施、标语牌、路灯及屋面等设施的安全，是否有杂物，如有问题应加固和清理。
6.11.8 重要设施检查
6.11.8.1 检查码头结构、缆桩情况。
6.11.8.2 检查锚地系船浮筒否处于良好。
6.11.8.3 根据“公司重要设备设施防台防汛检查表”的标准检查落实情况。
6.12 台风24小时影响本地（二级防台准备）
在接到气象预报，台风在24小时内到达或影响本地并且风力增强到7级时，由生产管理部通知现场停止2米以上的高处作业，由公司防台防汛领导小组通知公司各部门进入二级防台状态。
6.12.1 值班小组负责公司内防台防汛的全面工作，并进行轮流值班，与气象台保持密切的联系，适时掌握台风动态，做好台风路径图标，收集卫星气象预报作参考，准确了解台风的位置及影响范围。
6.12.2 公司防台防汛值班小组组长与市防台防汛指挥部保持密切联系，及时收请指令，与海事部门联系，服从海事部门统一对船舶的管理和监控，并指派专人巡视检查，发现问题紧急处理，同时通知各施工单位停止部分有危险的作业。
6.12.3 船舶准备
6.12.3.1 对在厂修造的船舶靠泊进行优化合理的调整，项目经理通知停靠二档外船舶备好主机及其他助航设备。
6.12.3.2 对码头边停靠的船舶进行缆绳加固，每条船各增加两条防台缆绳；具体根据“在修船舶防台缆绳检查表”的标准要求进行落实，或者采用加带锚链在风暴桩的方法，增强靠泊船舶的防台能力。
6.12.3.3 通知各在厂修理船舶船长，一同参与防台抗台的工作，服从防台领导小组的统一调配和指挥，并保持通信畅通。
6.12.3.4 对系带浮筒的船舶采用锚链系带抗台，通知船方备好主机，加强值班。
6.12.4 设备检查
6.12.4.1 生产保障车间拖轮处于待命状态。
6.12.4.2 门机、浮吊、坞吊、露天龙门吊停止作业，龙门吊采取锚定装置定位，门机、坞吊采取锚固装置定位，全部夹紧夹轨器，门机松开旋转刹车，坞吊刹紧旋转刹车，臂架全部处于最大变幅位置，浮吊必须到合适的锚位固定（150吨浮吊靠泊于南通坞下游卡环墩加固缆绳或拖至公司待修锚地避风）。如南通坞卡环墩和待修锚地都均无法满足150吨浮吊靠泊避风条件，生产保障保障车间请示公司防台领导小组，经领导小组同意后，150浮吊靠泊5#引桥避风）。
6.12.5 厂房检查
6.12.5.1 各部门长负责安排人员关闭好所辖区域的房屋门窗。
6.13 台风12小时影响本地（一级防台准备）
在台风12小时到达或影响本地，风力增强到8-9级时，由防台防汛领导小组或现场指挥发布实行一级防台指令。防台防汛值班小组定时对公司内水上设施进行巡查（白天为2小时一次，夜间为1小时一次）包括与锚地船舶的通讯联系，保持与气象台的联系，确定台风路径和影响的范围及适时的风情报告。
6.13.1 各部门（包括项目组）根据本应急预案，按部就班，没有参加公司值班的部门长要求亲自值班，值班的部门长安排副部门长值班，指挥本部门（单船、项目）的抗台工作。
6.13.2 船舶准备
6.13.2.1 生产管理部必须确定在厂修造船舶已经全部到达防台泊位（南通坞外档应无船靠泊，每个码头停靠船舶不超过2艘）。
6.13.2.2 通知各轮施工单位停止船舶现场全部施工作业并固定现场电焊机、甲板卷扬机等可移动的设备及物料；切断电焊机、卷扬机等电器设备的电源，关闭氧气、天然气、冷风等。
6.13.2.3 生产管理部安排项目经理通知船方人员轮流值班，并与各项目经理保持联系。
6.13.3 设备检查
6.13.3.1 各部门通知本部门的简易工作棚内人员及门机、坞吊驾驶员撤离。
6.13.3.2 生产保障车间对所属小型辅助船、方船、浮码头、浮吊等进行选点避风或加强值班监控。
6.13.3.3各部门长负责安排门机、坞吊、露天龙门吊的车轮下加塞铁楔，每支腿加2块，正反各1块，每台车共计8块，正反各4块；铁楔要紧贴滚轮并塞紧，具体根据“公司重要设备设施防台防汛检查表”的标准进行落实。
6.13.3.4 除专人巡视外，重点部位派专人24小时监视，危险设施如灯杆、标语牌、大树等有松动时拉绳保护。
6.13.4 浮船坞检查
6.13.4.1 对受台风暴风影响容易移动的物件进行加固绑扎；关闭坞墙顶甲板上水密门。
6.13.5 重要设施
6.13.5.1 资产管理部在各变电所增加值班人员，切断已停止作业的设备和部门的电源，重点监视、检查（每隔2小时）正在供电的设备及线路。
6.14 台风影响本地（抗台抢险）
如风力将继续增强加大，超过10级，到达本地区时，由防台领导小组发布指令，全厂停止一切生产作业。
6.14.1 各部门根据公司防台抗台应急预案，各自将抗台人员按领导小组的要求落实到指定地点（穿好救生衣，4人一组拉好安全绳），认真巡查，针对紧急情况进行抢险，同时和公司防台抗台领导小组保持密切联系。
6.14.2 根据应急预案，有关部门负责委派专人在码头、船坞作不间断的检查，重点检查码头缆绳的受力均匀情况，根据涌浪情况预留防涌浪缆绳，及时进行缆绳长度调整，保证缆绳受力均匀，并将现场情况及时通报公司防台防汛总指挥。
6.14.3 对停靠厂区码头外档船舶视具体的险情，由公司防台抗台领导小组决定委派引航员登船值班，届时引航员服从防台防汛总指挥的指挥，并根据具体险情采取具体的施救方案及措施。
6.14.4 对锚地或系泊浮筒船舶，随时利用船舶主机、公司拖轮辅助抗台。
6.14.5 公司所有拖轮集中抗台，拖轮必须确保无线电高频的通讯畅通，确保船舶处于良好的技术状态，服从引航员的命令，确保被监护船舶的安全。
6.14.6 切断全部动力设备（照明电源除外）的电源，如需应急开启，由防台防汛领导小组发令。
6.14.7 非抗台人员撤离至安全地带，需要时随时服从防台防汛领导小组的安排。
6.14.8 在确保公司内抗台工作安全的同时，与海事局搜救中心保持联系，服从统一指挥，统一调度，积极参与全港的抢险救灾工作。
6.15 警报解除
6.15.1 台风过后，防台工作小组根据实际风力，走向、雨量，最终决定解除防台警报，送气、送电前做好检查确认工作；大型起重设备在采取应急措施后进行安全检查确认并做好记录。暴雨天气过后，送电前应检查电气系统、电缆绝缘测量等的完好性，避免盲目施工。

第五部分：各部门自编安全学习材料

各部门自编安全学习材料

排版、内容｜李晓燕

人人安全，天天平安！

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