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近段时间以来，原本要到来的“国六”排放标准，突然在各地遭遇了急刹车。
天津等地将正式实施“国六”的时间延缓到2019年7月1日，北京更是推迟到了2020年1月1日起实施。就连率先实施柴油车“国六”政策的深圳，也在短短1个月之后被建议停止，其他地区更是表态不会早于意见稿的时间实施“国六”。
按原计划，史上最严格的机动车排放法规，“国六标准”，会采用分步实施的方式，设置6A和6B两个排放限值方案，每个方案都有不同的实施时间。
而“国六”排放法规一开始正式实施，只符合“国四”“国五”排放要求的车辆就离被限制自由行驶更近了一步。
只符合“国三”排放的车辆将会直接被取消上路。
要论最惨的，还是要数那些2018年年底提了只符合“国五”排放标准汽车的消费者，刚买了国家检验合格的车，加着国家检验合格的油，可等睡完2018年的最后一晚觉，醒来之后就成了莫名的“牺牲者”。
当车企和消费者已经慢慢接受这个现实之后，并准备迎接这一场硬仗的时候，突然，“国六”又不跟各大家伙们玩了，人家又暂缓了……
截止到今天，全国多地宣布暂缓“国六”排放标准的实施。
北京方面，此前发布的“北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已被驳回，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。
紧邻首都的天津，有关部门也联合发布了有关“国六”政策的《征求意见稿》，意见指出：“国六”排放标准计划自2019年7月1日起实施，但该通告目前仍处于意见征集阶段，这意味着天津实施“国六”不会早于2019年7月1日。
深圳方面，率先实施柴油车“国六”政策只短短1个月就被迫叫停，同时颁布相关文件将深圳机动车（新车）执行“国六”标准时间推迟至2019年7月1日。
广州也将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准，推迟至3月1日执行，虽然推迟幅度较小，但也算是留下了更多的过渡时间。
此外，山东省正式发布相关文件，“国六”排放标准推迟至2019年7月1日。而包括河北省、河南省、海南省在内的多地也表示，此前的“国六”政策实施时间表不准确，具体时间待定。
抛开感性层面来看，“国六”暂缓实施的最大原因就是为了给车企和老百姓更多的过渡时间。
对车企而言，从满足“国五”到满足“国六”，车辆尾气处理要做诸多升级，不难想象，单车成本将因此上升。
据环境保护部大气环境管理司司长刘炳江透露，轻型汽油车单车升级成本约为一千元以上，轻型柴油车单车升级成本则将近四千元。
除此之外，如果要求提前实施“国六”标准，势必会大量减少“国五”车辆的销售，车企的运营成本也将大幅上升从而研发成本不能及时到位，如此形成恶性循环。
乘联会秘书长崔东树曾表示：“国六”将进一步提升经销商库存预警指数，如果新政策来得太快，缓冲期太短，会对终端销售造成很不利的影响。可以说“国六”标准的推进节奏太快，将会令车企们“措手不及”。
同样，“国六”的暂缓实施对于消费者来说，也是大家都想看到的结果。
虽然当前“国六”的实施是暂缓了，但该来的还是要来，这次也算是提了个醒，不论车企还是消费者，都需要提前为“国六”做好心理和实际准备，以迎接它的到来。
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