近日，河南多地遭遇暴雨，致使郑州、新乡、登封、新密多市市区内涝严重，众多市民的车辆被淹，财产损失严重。
因为街道被淹，私家车出现大量水淹车，而当前，郑州市区的救援拖车，几乎24小时昼夜不停的救车、拖车，4S店门口的维修车辆，也是能排出一条街的长度。
事实上，郑州市的泡水车受损情况，要远超出不少人的想象。据不完全统计，截止7月21日，河南省泡水报险车辆超8万辆，预计损失超10亿元。
另外，有媒体采访郑州4S店后发现，多家4S店工作人员称：郑州被泡车辆全部维修结束，至少要到年底才能结束。有的4S店，整个30亩园区已经容纳不下，百余亩的场地也未必够用。
不过，能够让被泡水车车主稍微舒心一些的是，郑州市车险对于此次泡水车辆，实行特事特办政策，最大程度减少车主的损失。
近日，郑州市紧急出台涉水车辆快速处置办法，针对涉水车辆处理问题，根据不同需求，制定了三种分类快速处理方式，需理赔车辆，保险公司快速理赔；需维修车辆，4S店快速维修；确定报废车辆，办理报废手续并进行拆解。
同时，郑州市专门开辟绿色通道，启动预付机制，最大限度简化理赔流程，推出免现场查勘、免气象证明、免费救援、定损后直赔到店“三免一直”服务，以最快速度处理理赔。
对本次仅购买交强险的车辆，受灾群众有更新需求的，鼓励购买新能源汽车，给予一定的补贴。
河南水灾造成大量汽车成为准报废标准的「水泡车」，此类车辆的实际价值与相同车龄的正常车辆相比有极大程度下降；评估价值大多按照略高于报废车或下线车的标准定义，那么这些车要以何种方式来减少损失呢？
郑州出台了涉水车辆的三个处置方式，非常人性化。
01
维修泡水车的成本总会很高，不论是否通过专业院校的学生来降低人工成本，还是车企一定比例降低零部件的供应价格，想要将一辆“水泡车”修复到完好如初的投入还是会很高。
这涉及到车辆的零整比问题，在车企工厂以高度自动化、流水线的方式生产汽车，整体成本总会相对低；同时各类零部件的统一采购与运送装配也能有效控制成本，但是在维修厂就做不到了。因为维修主要是人工操作，零部件的单独采购与运输成本也都要高出不少；而2021年的汽车行业存在原材料价格的普遍增长，零部件的价格实际还要偏高一些，于是以采购零部件、人工修复组装的方式完整修复车辆，修复的成本可能是车辆实际价值的2-7倍，这就是“零整比”的概念。
零整比基本都在「≥2倍」的标准起步，完整修复一辆价值10万元的水泡车可能需要20余万；面对较高的维修成本只有通过车损险的理赔才能接受吧，汽车车险再次修改后，车损险不仅涵盖不计免赔且含有所有曾经的附加险（包括涉水险）；也就是说只要有车损险且没有在车辆熄火后重复启动，车辆的所有问题都可以通过车损险来承担维修费用，这一险种还是很重要的。
「水泡车」如果没有错误的操作则需要更换的零部件并不多，主要是对发动机、变速箱、内饰座椅的清洗，以及全车油液的更换；其次则是理论上应当更换的全车线束与控制单元，这是个成本非常高的。
但不能排除有些轻度涉水车辆的电路系统还能够修复后继续使用，只是用车过程中可能会出现一些故障，其中包括行驶中“失速抛锚”的问题；然而采用这种修复方式的成本总能够低不少，对于没有投保车损险的车主而言尚可接受。那么需要注意的就是在修复之后注意行车安全，一段时间内尽量不要驶入城市快速路、国省道与高速公路等主干道，有时间可以在阳光下“晒晒车”。
（绿色线、问题很小，红色线、问题较大，黄色线基本无修复价值）
二手车商置换新能源汽车目前周边省份的二手车商已经将大量的河南“水泡车”拉回去了，车辆的销售价格大部分还算合理，只是收购的价格就不太清楚了；如果评估价格合理则可以选择直接销售，反之则不如选择补贴置换新车。
目前为郑州提供置换购买新能源汽车会给予一定补贴，不论是电动还是插电混动汽车的涉水能力，以及涉水驾驶后的损失都要低于燃油车；而且也确实能起到节油减排的作用，所以郑州推动鼓励购买新能源汽车也是值得肯定的。同时部分品牌的车辆本就提供同品牌置换补贴，如果不得不换或本就有购置新车规划的话，车辆可以在高标准维修（少换件）的前提下换新车。
结语：现在买保险真的很便宜，一定要买商业险，仅买交强险远远不够！
