12月27日10:38分，
C2701次列车准时从北京西站发出，
驶向雄安新区。
视频来源：人民日报
这是首班驶向雄安新区的“复兴号”CR400AF动车组，是我国新一代高速动车组，俗称“飞龙”。“在安全性、智能化、经济性、舒适性以及节能环保等方面全面升级，达到国际先进水平。”中车四方股份公司高级主任研发师付善强说。
当天北京至雄安新区城际铁路（以下简称京雄城际）全线通车运营，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新区间最快运行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。
京雄城际铁路起自北京西站，正线全长92.4公里，全线设5座车站，最高设计时速350公里/小时。北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营，此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。
京雄城际建设体现了精品、智能、绿色、人文”工程建设理念。中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）相关负责人表示，作为我国智能高铁新标杆，京雄城际铁路凝聚中国智慧，是我国第一条全过程、全专业运用BIM技术设计的智能高铁，应用了物联网、云计算、大数据等前沿科技，智能化设计达70余项。
中国铁路设计集团有限公司（简称“中国铁设）党委书记、董事长刘为群告诉科技日报记者，京雄城际铁路的数字化设计实现高铁“数字孪生”，这条铁路开通之时，将同时收获一条实体高铁和一条虚拟的数字化高铁。此外，京雄城际铁路还实现了铁路BIM（建筑信息模型）融入了雄安新区CIM（城市信息模型）平台，为数字雄安建设发展打下良好基础。
“京雄城际铁路在设计过程中推出众多设计创新，许多是国内首例。”刘为群说。
为将铁路建设与城市景观融为一体，雄安牵引变电所采用全地下下沉广场的方式布置，打造了国内铁路第一座全地下牵引变电所。为有效控制高速铁路通过环境敏感区的噪音，在固霸特大桥穿越北落店村847米长的路段采取了全封闭声屏障措施，这是世界首个时速350公里高速铁路桥梁全封闭声屏障设施，从根本上解决了列车运行噪声对沿线集中居民区的影响。
作者供图
11:22分，
复兴号“飞龙”抵达刚刚落成的雄安站内。
雄安站是京雄城际铁路规模最大的新建车站，也是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目。雄安站建筑面积47.52万平方米，站场规模13台23线，采用站城一体化设计，有效融入城市肌体。
雄安站站房外观采用“青莲滴露”设计主题，椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，在蓝绿交织的城市组团中又似荷叶上的露珠。屋面从中央至周边由太阳能板渐变到阳光板，宛如粼粼波光，契合雄安水文化。
1分钟带你看雄安站拔地而起（视频来源：中国铁建）
为实现绿色节能，中国铁设在雄安站车场之间设计了15米宽的“光廊”，既有效改善了地面候车厅的采光通风环境，又能节约车站照明用电，实现绿色节能的效果。
京雄城际铁路全线开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。
根据规划，未来雄安站将成为京港(台)高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇枢纽。
河北雄安新区管委会相关负责人表示，京雄城际铁路的开通运营，对于雄安新区有效承接北京非首都功能疏解、加快新区产业聚集、提高新区辐射能力以及打造轨道上的京津冀具有重要意义。
来源：科技日报
