到底怎么区分“快充”和“慢充”？
有车友说：
“充电接口九个孔的就是快充”
也有车友说：
“充电功率大的就是快充”
那么，真的如车友说的这样吗？
今天就和大家好好唠唠
关于“快慢充”的那些事
充电，即将电网中的电充入动力电池的过程。但由于电网中的电为交流电，动力电池使用的是直流电。因此，我们新能源汽车一般有两个充电接口，一个是七孔，一个是九孔，分别对应了交流充电与直流充电。
▲交流充电桩充电过程，图片来源：网络
交流充电桩的工作原理是通过车载充电机，将大电网的交流电转换为直流电后，给动力电池进行充电。直流充电桩则是通过自身内置的电源模块，将大电网的交流电转化为直流电，再给动力电池进行充电。
▲直流充电桩充电过程，图片来源：网络
一般来说，充电功率越高，车载充电机/电源模块的的体积就会越大，车内空间就会越小，车辆成本也会更高。因此，车企一般会选择7kW的车载充电机，对交流充电桩的功率需求也就无需过大，而交流充电桩也就自然而然就成了“慢充”的代名词，但这并不意味着两者可以直接划等号。
当然，还会有车友说：“装在公共场站的就是快充”，其实也不尽然。的确，近年来，随着大家对充电速度的追求，新建的公共场站不断向大功率直流桩转变，交流充电桩逐渐淡出视野，这也就造成了公共场站多为“快充”的现象。
那么，公共场站就没有小功率的充电桩了嘛？并非如此：
①对于工厂、园区、住宅等充电场景来说，车主一般会长时间停留，出于节约电容等考虑，一般以8小时内充满为目标，所以充电桩功率一般在7kW-60kW之间；
②对于商超、景区、公共服务机构等充电场景而言，大多数人停留的时间会在2小时左右，因此配备120-180kW的充电桩会更适合；
③而在交通枢纽、公路干线等充电场景，充电速度越快越好，因此，360kW/480kW大功率充电桩则是更好的选择。
其实就满足补能需求而言
所谓的“快充”和“慢充”并无差别
只需按照自身实际情况
遵循“浅充浅放”的原则
选择适合的充电方式即可
