3月13日，哈罗单车宣布全国范围信用免押金骑行；
4月3日，有消息称摩拜37亿卖身美团，押金挪用10亿美元；
共享经济下，究竟谁能“剩者为王”？
摩拜37亿卖身美团
押金挪用10亿美元
据消息称，摩拜已经与美团方面达成收购协议，美团将以37亿美元总价收购摩拜（包含12亿美元现金、15亿美元股权以及10亿美元债务）。
摩拜单车创始人胡玮炜今日在朋友圈表示，大家都更喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。“谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。”
摩拜内部的财务报表显示，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。除去债务(用户押金及供应商欠款)，摩拜的实际价格为27亿美元，低于其上一轮融资34.5亿美元的估值。
据透露，近几个月摩拜一直在寻求融资，但因为陷入资金危机，尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作，但每月运营支出超过4亿元，而去年12月单月营收为1.1亿元人民币，迟迟无法获得正向现金流。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。
根据摩拜内部的财务报表显示，摩拜目前日订单不足1000万单，按照摩拜投放的900万辆单车计算，平均每天每车一单。
摩拜内部财务报表显示其日订单和每车日订单均持续下滑
根据上述人士透露，鉴于单车报废导致订单规模下降，为了维持订单不下滑，需要每年投入8-10亿美元的运营费用和固定资产投入。
美团和滴滴目前已经在打车和外卖领域展开了直接对抗，此时传出美团收购摩拜的消息，无异于宣告美团和滴滴的战火已经蔓延至共享单车领域。
哈罗单车宣布
将开启全国范围的信用免押金
共享单车领域经过一番腥风血雨，悟空单车、小鸣单车等多家共享单车陆续倒下，这个市场似乎大格局已定，当几乎所有人的目光都聚集在摩拜与ofo两大寡头的竞争上时，搅局者来了。但这场搅局似乎是蓄谋已久。
3月13日，哈罗单车对外宣布，将开启全国范围的信用免押金。只要芝麻分650以上的用户，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。
这个消息对共享单车用户来说，无疑是一次由行业竞争带来的福利。原本已经对共享单车失去了信任的用户又可以重新用起来了，反正没有押金被吞的风险。
对哈罗单车来说，从去年12月份开始，哈罗单车已经陆续完成了三轮融资，总计23.5亿美元。
但这个消息对ofo、摩拜来说，都是一个晴天霹雳。根据哈罗单车官方数据，免押金将辐射1.6亿骑行用户，免除押金总额超过300亿元。300亿，足以让ofo、摩拜陷入骑虎难下的境地：如果跟进，资金链会面临巨大的挑战；可是不跟进，辛辛苦苦拿下的市场就要拱手让人。但ofo小黄车刚完成新一轮8.66 亿美元的融资，所以目前压力最大的就是摩拜了。
从ofo、摩拜和哈罗单车的融资情况来说，ofo跟哈罗都是背靠阿里系，摩拜靠的是腾讯，这不得不让人联想起当年快车与滴滴之间的竞争，阿里投的快车、腾讯投的滴滴，经过一系列的烧钱大战之后，滴滴一家独大，随即提高平台的佣金，司机跟用户都叫苦不迭。
作为用户，当然是希望这场竞争维持得越久越好，越激烈越好。
作为共享经济下的生意人，看到的是：无论开始和过程如何，资金贷款如何，能够“剩”到最后的都是赢家。正所谓“剩者为王”！
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