“享充电”APP即将来临！

       近期在国务院常务会议通过的《新能源汽车产业发展规划》指出，为引导新能源汽车产业有序发展，要加强充换电等基础设施建设，其中特别提到，“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”。

       去年年底发布的产业规划征求意见稿中，新能源汽车基础设施建设的部分并未单独点出快充，只是笼统地介绍“合理布局充换电基础设施，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络” 。

       这是否意味着，快充将在未来的新能源汽车基础设施中扮演主要角色？

       多位业内人士表示，尽管《新能源汽车产业发展规划》表示“快充为主”，但针对的是高速公路和城乡公共充电网络这一细分场景，而从大的方向上来看，与此前意见稿中“慢充为主，应急快充为辅”的充电网络建设并不矛盾。

       实际上，在高速公路和城乡公共充电网络中，快充已经成为各充电桩运营商优先布局的品种，因为在中长途的新能源汽车使用场景下，快充的使用频率和回报周期明显要优于一般的慢充。

       用户使用公共充电桩，充电时间肯定是非常关注的点。大多数购买使用电动汽车的用户，家里都是有慢充桩的，利用夜间给电动汽车补满电即可。选择公共充电桩的可能就是电量不足了，需要公共充电桩救急，这个时候如果还是使用慢充桩的话，假设充个8-10个小时才能充满，久而久之，就不会有用户再去充电了，太慢了。而在整体的充电基础设施建设中，快充也很难形成主导地位。一方面，快充本身面临着充电安全等方面的技术制约，另一方面，快充的兴起很大程度上是受B端运营车辆增加的影响，随着新能源汽车逐渐向C端市场转移，快充的必要性也将降低。另外，包括车企在内的充电桩运营商也将挖掘更多的细分场景进行精细化运营，其他电能补给方式也将出现。

       大力发展电动汽车产业是国家战略。截至2018年底，中国电动汽车保有量已达260万，预计2025年达2500万辆，2030年达到8000万~1亿辆。而后续大量新建充电桩，尤其是大功率直流快充，将对配电网容量形成巨大挑战。

       随着我国新能源汽车的消费的环境进一步成熟，市场竞争日趋激烈，各大车企在新能源浪潮中如何突围而出？这是一个机遇与挑战并存的发展难题。CHG作为国内最早将充电柜、自动售货、广告投放、5G实时监控、线上体检、供应链金融等，实现人工智能化多功能柜机行业企业之一。CHG属于新能源产业，节能环保，可推动全国电动能源快速普及，助力新能源汽车市场发展，符合国家迫切需要发展新能源汽车和人民低成本便捷出行的市场实际需求。合享佳智通过自主研发的“享充电”APP及未来借助中兴飞流中国独家自主品牌的软件管理系统，实现上亿终端客户流量的大数据分析，做到对客服定点个性化服务，实现百分百充电安全，购物方便，快递及时……等多元化服务，把充电桩真正做成衍生品的综合服务柜，真正实现“让绿色出行更便捷”。

       再说到CHG的未来发展方向时，CHG未来将不单是一款智能充电产品，CHG采用网格战术，辐射1公里内充电桩相关信息，同时向车主推送充电桩周边生活信息，只要打开“享充电”的APP就可以为用户解决生活基本问题，CHG要做的是全面的生态建设。CHG将以停车电子支付和提供实时充电桩定位信息为起点，进行生活周边辐射，同时为用户推荐最优的汽车后服务产品，所有能想象到的生活中不可或缺的衣食住行信息，都有可能成为CHG未来的发展方向。

       未来合享佳智的发展将设计生产投放运营的多功能充电柜等产品，广泛应用于世界各地不同领域。