飞机“占座票”，靠谱吗？刚需还是炫富？

乘坐飞机时，如果你不想让旁边旅客打扰怎么办？恭喜你，现在可以选择购买“占座票”了！

日前，祥鹏航空开售“占座票”，客除了购买自己的座位机票，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位不能坐人，同时也享受税费等方面的减免。

这则消息发布后，引发了广泛争论，焦点在于该产品是否合理。有人支持：“占座票”对于一些群体是“刚需”；也有人反对：“占座票”是一种资源浪费……

截至记者发稿，在参与光明网调查的网友中，近7成网友不反对“占座票”的推出，但近一半网友表示不会考虑购买。

航空公司为啥卖“占座票”？

——由于多数航班都不能把所有座位的机票都卖出去。航班客座率多数达不到100%。与其空着，还不如满足部分旅客的个性化需求，想办法卖出去增加收入。

据了解，不少航空公司平均客座率都较低，能达到90%就算很高，一般的都在80%多，廉价航空的客座率更低。

很多航空公司的客座率还呈下降趋势。如，5月份，南航、国航、海航、春秋、吉祥客座率同比分别下滑0.02、0.70、1.82、1.49、0.36个百分点。吉祥航空6月份客座率再降0.2个百分点，至87.2%。

——由于高铁抢客，分流了民航客流，也影响了民航航班的客座率。

一组数据显示，2017年航空公司在该航线运输旅客750.68万人次，同比减少0.16%。受高铁影响，2018年1月份至4月份，京沪航线客运量同比减少7.6%。

这样看，航空公司推出这样的产品也就不奇怪了。

可能引发的弊端

然而，在鼓励航空公司创新尝试的同时，也该看到该产品可能引发的弊端。

“占座票”可能会挤掉真实乘客，导致那些真正需要乘坐客机的乘客被“占座”。

同时，“占座票”还可能会挤压“打折票、特价票”的生存空间。

在经济舱多买座位不如直接坐商务舱？

“如果不差钱，何必在经济舱多买座位？直接坐商务舱不就好啦？”很多网友质疑“占座票”的出售会在经济舱刮起一股“炫富风”。

对此，专业人士说，商务舱和“占座票”在销售策略和面向群体上有所不同。商务舱的价值体现在各种优质服务和更高效的改签策略；“占座票”则是提供给旅客更为灵活的选择方式。

携带大件贵重行李的旅客和带孩子的旅客将是“占座票”的潜在群体。

额外座位放置行李安全吗？

祥鹏航空之所以推出“一人多座”产品，是因为考虑到有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带有重要文件物品不便托运或存放行李架。

专业人士强调：将行李放置在座位上需要有两个条件，第一，行李需要有完好的包装；第二，需要对行李系好安全带。

买“占座票”躺着乘飞机现实吗？

有需要长途飞行的网友对“占座票”很是青睐：“一人买三座，可以躺着乘飞机了。”

对此，董康告诉光明网记者，我国现有的民航客机主力机型为波音737和空客A320，这两种机型座位间隙的扶手并不能放下，所以在经济舱“躺着乘机”并不能够普遍实现。

2折“占座票”比特价票贵，怎么破？

据媒体报道，“占座票”可享受最低2折的优惠票价。有网友不禁质疑：如果购买的特价票低于2折，岂不是“占座票”比客座票还要贵？

对此，祥鹏航空产品航空市场部洪先生称，“占座票”的出售分为3个阶段：起飞前24小时之内且客座率低于80%的，“占座票”价格是经济舱全价的2折；起飞前24小时到72小时内且客座率低于70%的情况下，“占座票”价格是经济舱全价的3折；超过72小时购票，价格就是实时外放价格，即相当于购买另外一张机票。

因为外放价格是实时浮动的，如果发现外放价格低于2折，提前购买特价机票更为合算。

支付燃油附加费合理吗？

“占座票”除支付机票外，国内航班的额外座位仅需支付国内航线燃油附加费，无需支付民航发展基金；国际航班额外座位仅需支付国际机票燃油附加费，无需支付其他税费。

有网友质疑国内航班的燃油附件费是按照每人10元标准支付，“占座票”不坐人也要支付燃油附加费吗？对此，专业人士表示，“占座票”收取燃油附加费符合国际惯例。国内航班的民航发展基金及国际航班的出入境税则是因“人”产生的费用，是不应当收取的。

关于“占座票”退票，祥鹏航空工作人员称：订票时间不一样，退改签标准也不一样，需根据具体实际情况来确定。

航空“占座票”不妨顺其自然，交给市场评判。身处商品经济时代，无须对高层次消费需求者高看一眼，也不必抡起道德大棒妄加打击。

既要鼓励企业不断创新，提高服务质量，也要把保护各方合法权益放在首位。监管部门除了要求航空公司必须是没有满座的情况下才能开售“一人多座”产品，防止并处罚违规经营行为之外，不必过多干涉。

毕竟，让市场的归市场、行政的归行政、道德的归道德，才是现代经济社会的应有之义。

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编辑 | 特会玩儿

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