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中欧班列境外堆存的三个注意要点，一不留神就中招！
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中欧班列境外堆存的三个注意要点，一不留神就中招！

中欧班列境外堆存的三个注意要点，一不留神就中招！ 麒麟车車
2024-06-18
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导读：各位看官，晚上好~ 最近一直在出差，更新也有些偷懒，即日起恢复~ 今天的话题是看好几位

    各位看官，晚上好~
    最近一直在出差，更新也有些偷懒，即日起恢复~
 
    今天的话题是看好几位朋友在后台的留言咨询，应该是刚接触铁路运输不久，没有经验踩了坑，所以今天就给大家拎出来讲讲。

    铁路运输中的“堆存费”是指在堆场超过免费堆存时间而产生的超期堆存费。这个堆场其实也分国内始发站堆场、国内口岸堆场、境外口岸堆场以及目的站堆场。国内和境外口岸堆场产生费用多是因为查验或者缺少单证导致滞留产生，这里不过多赘述。

    今天主要想着重强调下“目的站的免堆期和堆存费”问题，每个车站都有对应的堆存标准，这个订舱时一定要提前问好。但这里还是要注意以下三点：

Part.

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    注意免堆存期的起算时间点——是从柜子进站当天起算，而不是从收到了到站通知和提箱文件那天起算。在铁路运输中，货物到站当天就算第一天免堆期，不管是早上到站还是晚上到站，都占用了一天的免堆期限。而如果集装箱是周末到站，由于国外在休假，等周一收到相关文件，那你的免堆期也会大大缩水。

    举个例子：假设你的免堆期是4天，集装箱是周一进站的，那在到周五之前都属于免堆期限。哪怕周一晚上11点进站，那周一也算费掉了一天的免堆期；如果集装箱是周五晚上到站，由于周末国外休息不上班，等到下周一你才收到到站通知和提箱文件时，那你的免堆期也就只剩下1天了，而不是还有4天。如果这一天收货人不能清关提货，要等到第二天才能完成操作，那对不起就会产生堆存费。


Part.

2

    注意堆存费的结算对象——中亚和中俄方向的目的站堆存费在收货人提走柜前，基本都会要求完成结算，个别地方存在例外。而中欧班列格外要注意，产生的堆存费基本不会和收货人结算，而是给国内的发运平台出账单，与发货方进行结算。

    这一点在我刚接触中欧班列的时候也是吃了不少苦果，印象深刻。像很多人一样不理解，明明像开车出停车场一样，出闸付钱直接结算两清不就好了。为什么还要允许收货人先把货提走，再把账单倒退开给国内再去收取，白白增加沟通环节和收取的难度，所以这个BUG操作还是要格外注意小心一些。

Part.

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    注意堆存费账单的反馈时间——还是在中欧班列上经常出现的问题，你的境外堆存费账单并不会在收货人提取货物后立马就会有。可能是一个月，也可能是两个月，甚至更久才会收到平台反馈的账单。像我下面的这个截图，在11月才收到了7月到站集装箱的堆存，就是这么猝不及防。

    所以要注意，国外的系统并没有国内那么先进，而且他们的反馈也会经常不及时。对于堆存费这块一定要提前做好预估，要不然像上图这样，时隔四个月才收到堆存费账单，如果客户还有合作还好说，如果已经没有联系了那也就只能自己默默承担了，让自己那本就微薄的利润再一次“雪上加霜”。



最后，我们总结一下

    在采用班列运输货物时，首先一定要明确堆存费的标准，注意时间节点要说全——从集装箱进站起算。千万别只看一个费用标准而忽略前边的限定词，最终产生扯皮；其次，在收到对应提箱文件后，一定要及时发给收货人，并督促其完成提柜。不要觉得时间很充足，你的免堆期可能悄悄的就被消耗掉了；最后，堆存费一定要提前预估收取，防止因账单反馈时间过长而最终自己默默承担。

    另外，如果你也是刚接触国际班列运输，对它的一些规则不太了解，也可以自行跳转看下之前发过的《3分钟带你了解国际班列出口费用构成》《中欧班列并不是什么货物都能承运，这8类货物要注意！》《国际班列出口时，可能产生这些异常费用!》等内容，帮你在国际班列运输的过程中巧妙避坑！


——    THE  END    ——


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