槽车调度孙志林：长时通话落下两个后遗症

清晨六点刚过，在多数人还在睡梦中时，随着一声声急促地手机铃声响起，志林的调度工作便按下了“启动键”：核实用车计划审批情况、调配车辆、编制报表，汇总磅单、报送用车计划、监控车辆GPS……，直到在海油物流系统客户端完成最后一辆槽车到站签收，他才可以喘上一口气，这时的钟表指针已快指向晚上10点了。一天的工作就此按下了“暂停键”，但“结束键”是没有的，因为他要时刻提着一颗心，随时应对车辆调配的变化：站点押车、销量变化、交通管制、车辆故障等都能导致已经调配好的车辆需要他重新再做调整。对他而言，晚上11点，甚至凌晨零点还在解决此类问题也是“家常便饭”的事。

二月新冠疫情期间，因宁晋通往巨鹿的河北省道234禁止通行，前往宏福气化站送液的槽车2576被困在了邢台市界外。如该车无法按原计划到达宏福气化站，该站则会断液停产，给客户带来严重的经济损失。志林利用自己是衡水人的优势，通过亲朋好友多方打听，最终才从在高速公路工作的亲戚处了解到邢衡高速冀州西公路短暂开放，可以通行车辆的具体时间点。在他的“指挥”下，槽车2576最终按原计划顺利到达宏福气化站，避免了断液停产的风险。

五一假期，高速公路禁止危险品运输车辆通行，所有车辆只得在国道或省道行驶，造成了槽车运转效率低下的结果；槽车038途中又突发车辆故障无法行驶，站点面临着缺少及时补给而随时断液的风险。在此紧急情况下，志林沉着应对，通过重新编排槽车运行计划，对数辆槽车进行再次调配，确保了五一期间资源运输的畅通无阻。

随着河北能源站点的日益增多，志林负责调配的车辆也从日均12、13辆上升到最多时的25辆，易流云平台需要他监控3天行驶轨迹的车辆也达到了40多辆。他每天为完成工作，通话次数少则40、50次，多则100多次，一天通话累计长达3、4个小时。长时间地通话，志林落下了耳朵疼、嗓子痛的毛病。“别人是老婆孩子围着转，志林是成天一堆槽车围着转”，有同事调侃道。

每周，志林是可以调休两天的，但车不能“休息”。作为河北能源目前唯一的一名调度人员，休息日对他而言，无异于工作日。他也早已习惯了一年365天，一天十几个小时的工作时长，24小时手机、电脑不离身的工作状态。

他没有豪言壮语，也没有骄人业绩，有的是把平凡岗位的工作做好、做细和做实的行动。