赤峰新能源：提前完成“百日攻坚”目标【奋战100天㊸】

11月19日，赤峰地区下了五年来最大的一场雪，又一次挑战中海油赤峰交通新能源有限公司（简称赤峰新能源）的冬季保供能力。启动应急预案，领导靠前指挥，各项保供措施井然有序。11月20日，36辆装上防滑链的LNG槽车从天津港出发，驶向赤峰、锡盟、通辽等地的保供用户。11月22日，公司提前完成交通新能源事业部（简称事业部）下达的“百日攻坚”目标，在此基础上，继续冲刺“油气总销量20万吨、利润2000万元”的年度新目标。

新冠疫情使赤峰新能源加气站受到严重冲击，其中5号站日均销量由7吨降至不足1吨。但“东方不亮西方亮”，公司形成的涵盖交通、工业、养殖、供暖用气，及矿山、生产企业用油等多元化发展模式，弥补了用气量下滑。

赤峰新能源曾徘徊在处僵治困边缘，2018年以来，聚焦解决内部资源气源地远、客户少及供气模式单一等问题，在做好加气业务的同时，增加了成品油业务，结合本地矿山用油特点，变“等客户”为“送服务”，逐步形成“以油养气，油气互补”的良性发展态式。积极践行气电集团党委“多卖一方气就是成绩，多赚一分钱就是贡献”的要求，坚持“抓大不放小，苍蝇蚂蚱都是肉，划拉到筐里都是菜”，紧盯区域内用油用气企业，无论是养猪场用气还是混凝土搅拌站用油，全员做销售，全力开发潜在市场。不仅多找销售渠道，还拓展采购资源。针对6号站供气量大且稳定的特点，对该站进行技术改造，就近引入大唐煤制气CNG资源，还与蒙西多家LNG液化厂建立联系，与其他燃气贸易商形成业务互补，既可以平时货比三家采购资源，也能在保供等关键时刻有更多资源调配。今冬的这场大雪，让双气源、多资源保供优势发挥得淋漓尽致。

开发市场，不仅在市场端多找销售渠道，也要在资源端拓展采购渠道。针对公司6号站用气需求量大且稳定的特点，及时对该站进行技术改造，就近引入大唐煤制气CNG资源，实现了LNG和CNG双保供。除了依托海油内部资源，还与蒙西多家LNG液化厂建立联系，与中燃宏大等贸易商形成互补式业务往来，一方面可以货比三家采购资源，另一方面关键时刻有更多渠道调度保供资源。今冬以来的这场大雪，让赤峰新能源LNG、CNG双保供和多渠道调度资源的能力和优势发挥得淋漓尽致。  

“赤峰新能源能在疫情和低油价冲击下实现逆势高增长，还得益于混合所有制体现出的活力。”海油外派高管、赤峰新能源董事长李荣飞说。“海油看准的项目，一时难以形成投资的，我们就先顶上，我们打前站，最大化挖掘社会资源，利用灵活机制先把项目揽过来，待满足海油投资条件后，再由赤峰新能源接过去，只有优势互补、精诚合作，才能推动项目快速落地。”合作股东代表、公司总经理丛富说。赤峰新能源是事业部第一批混合所有制单位之一。公司已建成并运营2座加气站，2座大型工业气化站，1座加油站，正在收购1座油气合建站，还有4座站点已开展前期工作。共举一面旗、同心谋发展，央企实力加民企活力，才能在激烈市场竞争中干的风生水起，“混”得有声有色！