江苏LNG滨海接收站项目码头主体工程完工

8月30日，随着最后一段LNG码头面层混凝土浇筑完成，标志着LNG码头工程主体顺利完工，这是江苏LNG滨海接收站项目重大节点工程。

江苏LNG滨海接收站码头工程项目是落实国家交通运输部、国家发改委、国家能源局沿海液化天然气接收站码头布局规划的重点港址之一。该项目新建LNG泊位1个，码头结构设计可靠泊船型为8-26.6万m3LNG船舶，主力船型为17.7万m3，以及工作船码头、火炬平台各1个。

该项目的设计、建设、体系运行执行标准高、要求严。自项目开工以来，江苏LNG码头项目部就面临着工期紧、任务重、技术难度大以及地质条件复杂、工序交叉干扰多等诸多压力。但通过码头项目部的精心策划、周密部署、多措并举，科学组织现场施工，创新技术工艺，凝心聚力，克服重重困难，顺利完成了LNG码头主体工程建设任务。

在项目海上沉桩施工过程中，由于受外海施工无掩护，工程区域地质条件复杂，硬土层较厚，施工海域涌浪大以及施工作业期短等不利因素影响。特别在冬季施工期间，该海域每月都会刮大风，有时甚至会刮10多天，耽误作业工期。根据安全生产作业要求，海上风力一旦超过6级就要暂停起重、吊装等高空作业。不仅如此，伴生的海浪也会对海上沉桩及桩柱垂直度调校等造成影响，给海上沉桩施工增加了重重阻力。

对此，项目管理团队不等不靠，积极采取应对措施，为保证海上沉桩进度，要求承包商增加打桩船夜间照明设备，确保打桩船具备24小时作业条件。另外，码头项目部组织专家召开进度会，对海上沉桩技术方案进行再优化，通过优化沉桩施工工艺来降低锤击数，提高沉桩工效。截止今年6月3日，完成全部530根海上钢管桩沉桩任务。

码头建设上部结构施工是关键环节，为做好LNG码头上部结构施工，项目管理团队多次组织召开码头上部结构施工技术研讨会。仔细分析LNG码头上部结构施工过程中所面临的技术质量相关重、难点问题，并对上部结构墩台围檩结构、船机设备配置、临时码头设置等具体实施方案进行了研讨。进一步细化上部结构墩台施工技术措施，合理优化配置船机设备，加强临时码头施工技术保障措施，在确保安全质量的前提下，加快项目施工推进进度。

码头建设上部结构施工是关键环节，为做好LNG码头上部结构施工，项目管理团队多次组织召开码头上部结构施工技术研讨会。仔细分析LNG码头上部结构施工过程中所面临的技术质量相关重、难点问题，并对上部结构墩台围檩结构、船机设备配置、临时码头设置等具体实施方案进行了研讨。进一步细化上部结构墩台施工技术措施，合理优化配置船机设备，加强临时码头施工技术保障措施，在确保安全质量的前提下，加快项目施工推进进度。

LNG码头工程箱梁预制安装是码头工程重难点控制性工程之一，设计预制箱梁体量大、种类多、质量要求高。在受强台风“烟花”过境、新冠疫情反弹和赶潮水施工等不利因素影响下，项目部提前谋划，加大人力、设备和材料投入，科学组织，合理安排，在关键工序上实行带班作业制度，并对参与箱梁安装人员实行定人、定岗、定责，做到全程把控。

在关键部位，体量最大的7榀箱梁安装过程中，由于该施工区域处于水陆交汇地段，常规的起重船不具备吊装条件，为攻克这一难题，项目部开展技术攻关，对岸坡地基承载力、吊装设备性能和安全质量保障措施进行了充分计算和论证，并组织召开业内专家会进行评审，最终采用大型履带吊吊装，采取了岸坡浇筑早强混凝土增加稳定性、调整运输船站位、规划履带吊起吊位置等措施，在强台风“烟花”来临前，将关键部位，体量最大的7榀箱梁一次性安装到位，抢抓了工期。

通过前期的精心组织，科学安排，码头项目部已保质保量的按计划完成了码头工程主体建设任务。目前，该项目正按照既定的目标任务，有序推进后续建设任务。