神车的嘴，都是骗人的鬼。想靠讲故事成为特斯拉，最终只是另一个贾跃亭！
本文共2298字，约3.3分钟
作者 | 张生
来源 | 鸣金网
（ID：mingjin-wang）
01
中国又有一家造车新势力死了，连进ICU抢救的机会都没有。
就从普通病房，直接被推进了停尸房，连谢幕的方式，都堪称中国汽车界的耻辱！
近日，上海青浦区市监局发布了一则处罚通知：绿驰汽车因6个月不开工，直接被吊销了营业执照，责令及时注销，并进行债务清算。
更魔幻的是，绿驰汽车的老板，论忽悠能力，贾跃亭都得甘拜下风。
如今贾跃亭的造车故事还在美国接着讲，时刻给人一种明天就量产的错觉。前不久被拍卖厂房破产清算的赛麟汽车，好歹还造出了老头乐，更是卖了27辆出去。
可绿驰花了6年时间，号称融资100亿，真车的影子都见不到，更不用说造出来了。
却愣是忽悠了地方政府1000多亩地，让堂堂国企给自己背黑锅，更是在破产边缘还骗走了地方政府20亿……
没有最狠，只有更狠！中国第一大忽悠的位子，骗了地方政府56亿的赛麟，怕是都得靠边站！
02
绿驰汽车，一绿到底！
这是一家从始至终都没想过好好造车的车企，一心钻研的只有忽悠的功夫。
绿驰的故事，一开始就格外与众不同，别的车企都是先谈好大笔融资，挖来一批技术大牛，再搞一场豪华发布会为造车开路。
但绿驰不走寻常路，一场发布会就搞定了资金，打响了名头。
2016年12月，绿驰的原股东中能东道，在上海举办了一场声势浩大的品牌发布会，请来了政商两界很多重量级大佬，包括工程院院士陈清泉，都以绿驰研究院首席顾问的身份站台。
发布会的重点，则是台下几百位的大爷大妈，不是为了给他们介绍绿驰的车，而是兜售宏伟的“PPT项目计划”：2018年建造完备的研发制造体系，3-5年打造出5个新能源汽车平台，覆盖轿车、SUV等市面主流车型，对标特斯拉，10年内成为国际一流的新能源车企……
彼时特斯拉还只能以进口的方式进入国内，在绿驰勾画出来的“中国特斯拉”蓝图下，疯狂的大爷大妈排队掏钱，开始认购绿驰的原始股。
没有人知道那场发布会绿驰融了多少钱，第二年中能东道董事局副主席晏文胜就因诈骗被捕，涉案金额高达35亿。
也很难说的清，绿驰靠着怎样的精明，将自己从中能东道的传销骗局中撇清关系，重新上路讲述它的造车故事。
其中最关键的人物，就是绿驰汽车联合创始人兼CEO王向银，原华泰汽车总裁、福田汽车副总经理。
正是这个“汽车大佬”的加盟，正式开启了绿驰汽车第二春。
王向银一上来，就给绿驰点了两把大火，彻底让这家一无所有的车企火出了圈外。
其一，宣称绿驰要以“高性能”取胜，打造中国顶尖纯电超跑概念。为了取经，王向银直接跑到法拉利故乡意大利，宣布在意大利筹建超跑制造基地。
同年，绿驰就以意大利基地的名义，和意大利I.DE.A公司合作，推出了纯电超跑“天王星”，并高调亮相日内瓦国际车展，绿驰汽车一炮而红，一时间吸引了国内外大量关注。
其二，携日内瓦车展余威，王向银带着“绿驰超跑产业链”计划书，找到了九江政府和国家级九江经济技术开发区，在“意大利超跑技术”、“中国汽车产业基地”等超豪华概念的加持下，九江彻底心动了。
总建筑面积30万平方、规划年产能20万辆、总投资55亿的合作协议一签署，九江经开区就大手一挥，紧急特批给了绿驰1060亩土地使用权。
直到王向银在2019年以身体原因辞去CEO，功成身退完美脱身后，九江地方也没发现绿驰其实早在一年前就同意大利I.DE.A公司闹掰，还拖欠人家2700万欧元欠款没有支付。
还沉浸在打造中国汽车产业链基地的九江政府，直到东窗事发，才惊觉自己彻底被绿驰给忽悠了。
03
不愧是中国造车界的第一大忽悠，本该已死了两次的绿驰，还有自己的第三春。
王向银在走人之前，以概念车被意大利扣留为借口，硬是将计划2019年6月发布的紧凑SUV车型的时间，推迟到了一年之后。
没有了王向银站台的绿驰，居然还完成了两件壮举，迄今都让人觉得不可思议。
第一个壮举，就是忽悠国企长安汽车入局。同长安汽车达成合作，获得了长安旗下闲置的长安铃木产能使用权，成功搞定了汽车生产资质的问题。
绿驰又顺利拿下了“有感科技”这一国内知名无线充电解决方案服务商，多了一个“让汽车像手机一样无线充电”的故事。
有了政府背书、国企合作、新技术加持，绿驰大肆放出了融资100亿造车的豪言。
于是有了第二个壮举，成功拉到河南国投当接盘侠。即便当时外界已经出现绿驰欠薪欠债的丑闻传出，这家地方国企还是被绿驰前面的故事给唬住了。
2020年3月，在绿驰几乎已经风雨飘摇的当口，河南国投出资20.2亿元拿下了绿驰60%的股权，让绿驰成了第一家被国资收购的新势力车企。
河南国投随即开始大清洗，以为将原有的势力清理出去，就能给绿驰刮骨疗毒，才猛然发现，这家车企早已病入膏肓，几乎就是一具空壳，什么超跑技术、意大利工厂都是假的，只有一堆追债的债主和维权讨薪的工人是真的。
河南国企的20亿成了打狗的肉包子，有去无回。
代价何其昂贵？
04
绿驰不是第一个，更不会是最后一个，但很可能在最能忽悠的一个。
6年时间过去，绿驰连一辆车都没造出来，却成功骗了一大圈人。
给我们敲响了重重的警钟：中国想要造车的新势力太多了，可能100年也出不了一个马斯克，却有排成长队的“贾跃亭”。
前不久刚咽下最后一口气的赛麟汽车，跟绿驰如出一辙，同样宣称要早“世界顶级超跑”，将江苏如皋国资拉下水，骗钱骗地坑了国家66亿资金，最终造出了几辆“老头乐”。
败光84亿的拜腾汽车，2021年已宣告破产清算，同样是一辆车都没造出来，却险些将国企一汽集团给拖垮。
自称奔驰、宝马“兄弟”的宝沃汽车，4月才被股东北汽集团申请破产清算，2021年还烧掉了国资50亿的真金白银。
这张2020年发布的中国造车新势力名单上，9成都已不复存在，除极个别车企外，能起死回生的几乎没有。
造车绝非易事，更不是脑袋一热就能上马的项目，合肥这座“赌城”的成功，从来都不是靠赌就能复制来的，老百姓的血汗钱更应慎之又慎！
盲目跟风，等来的不会是马斯克，更有可能是下一个贾跃亭！
END
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