《广东大鹏LNG船舶夜航安全评估研究报告（中期稿）》通过专家评审

为了有效应对大鹏湾航道紧张问题，进一步提升接收站的周转能力和供应能力，广东大鹏液化天然气有限公司（下称“广东大鹏LNG”）在7年前即开始持续致力于探索推动LNG船夜航作业，11月12日，这项又一领先国内行业的创新性举措取得重要的阶段性成果。当天下午，广东大鹏LNG组织召开《广东大鹏LNG船舶夜航安全评估研究报告（中期稿）》（下称《报告》）专家评审会，研究报告顺利通过专家评审，标志着广东大鹏LNG向成为国内首家开展夜航的接收站又迈出了坚实一步。

来自深圳海事局、深圳市交通运输局、深圳市应急管理局、深圳港引航站、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、深圳盐田拖轮有限公司和武汉理工大学的代表和专家共同参与此次评审。广东大鹏LNG总裁郝云峰主持会议。

评审会上，广东大鹏LNG作为业主方介绍了探索开辟夜航的背景和必要性。随着国内LNG行业的发展，深圳大鹏湾目前已积聚了4家LNG接收站，同时随着各家业务量的持续增长，进出大鹏湾的航道紧张问题也越来越突出。单就广东大鹏LNG来看，今年单站接卸LNG将超过120船，曾出现3天接2船和单月接卸14船的高密度接卸船作业，前10个月的接卸量在大鹏湾所有接收站接卸总量中占比约七成。同时，广东大鹏LNG接收站的接卸量也屡创历史新高，2020年全年供应量达到822万吨，今年全年供应量将再创历史新高，预计将近900万吨。

因此，为了应对航道紧张问题，进一步提升接收站周转能力，以更好保障粤港澳大湾区核心地区电厂供气和居民用气，以及更好担负冬春保供的重要任务，广东大鹏LNG主动出击，携手武汉理工大学研究团队，积极开展LNG船舶夜航研究，以确保LNG运输的通畅，并继续发挥国内LNG行业先行先试的示范作用。经过前期大量分析研究和实验论证，《报告》终于出炉。

评审会对《报告》也进行了详细阐述，分析了广东大鹏LNG开展夜航的可行性，提出了先从出港开始分阶段试行夜航的方案，同时也对夜航所面临的主要风险因素进行了阐释，并提出了应对意见，且对夜航应急机制的建立和完善给出了具体方案。

评审会专家组经过充分讨论，认为该夜航研究报告资料较详实，内容较全面，研究的技术路线正确，结论基本可信，提出的分阶段试运行方案基本合理。同时，各与会代表和专家也对《报告》的进一步完善和夜航风险的应对提出了积极建议。

深圳海事局、深圳市交通运输局和深圳市应急管理局等相关部门与会领导表示，支持广东大鹏LNG对夜航的探索，希望在广东大鹏LNG推动下，促使深圳港在全国率先实现LNG船舶夜航，希望广东大鹏LNG继续在国内LNG行业起到带头、引领作用，为保障粤港澳大湾区清洁能源供应和勇担冬春保供任务作出更多贡献。

广东大鹏LNG将根据与会专家代表提出的意见及建议进一步完善报告，尽快准备交通部的结题评审，力争于年底前实现夜航。