深港引航深度合作，广东大鹏LNG保供大湾区航路更畅通

6月1日，深圳市交通运输局与香港特别行政区海事处所签署的《关于大鹏湾水域引航合作的框架协议》（下称“框架协议”）正式生效，广东大鹏液化天然气有限公司（下称“广东大鹏LNG”）承租的“大鹏星”号LNG船由深圳引航员刘子豪全程引航驶离大鹏湾，成为“二次引航”实施两年多以来由深圳港引航站全程引航离泊的首艘LNG运输船。

作为“框架协议”签署和实施的助推者，广东大鹏LNG将因此提升船舶通行效率，降低船舶运行安全风险和防疫风险，更安全可靠地向香港和珠三角地区保供天然气。

“二次引航”于2020年1月1日起实施，广东大鹏LNG作为深圳LNG枢纽港接卸量最大的LNG接收站，进出大鹏湾的LNG船舶数量最多，2020年、2021年分别达到118船、119船，因此受“二次引航”影响最大，对深港两地引航合作的期望最为迫切。

广东大鹏LNG作为港航企业代表，一直致力于推动“二次引航”问题的解决，期间积极配合深圳市交通运输部门、海事部门、引航站等政府部门和机构，对“二次引航”问题展开研究并提出应对建议和改进措施。广东大鹏LNG还成立专项研究组，携手大连海事大学课题组进行专题研究，完成报告并呈送有关主管部门及各港航企业，为相关政府部门提供了重要参考研究和资料。

最终，一连串理论成果孵化的临时措施为正式“框架协议”的落地提供了重要参照。3月15日，深圳市交通运输局与香港特别行政区海事处就此签署了为期3年的“框架协议”。

根据“框架协议”，途经大鹏湾水域进出深圳港、且按照深港两地法律规定均须强制引航的船舶，将由一名深圳或香港符合资格的引航员提供全程引航服务，并向引航船舶进行一次收费。

此举一改“二次引航”规定实施时，大鹏湾水域船舶须接受香港、深圳两地双重引航的局面，标志着深港两地在引航领域的首次深度合作正式拉开序幕。

此次深港两地引航合作达成，广东大鹏LNG航运船舶的通行效率将大大提升，每艘船每航次可节省时间约2小时，且至少可降低运营成本8万元人民币。

同时，在疫情防控方面，简化了因配合深港两地防疫而制定的临时防疫措施，提高了船舶的航行安全和新冠疫情防控安全。

更重要的是，通行效率提升之后，广东大鹏LNG可以更好保障一期合同（SPA合同）的执行，保障货物按时装载和交付，避免因丢货而带来断供风险，对广东大鹏LNG在迎峰度夏的关键时刻保障粤港澳大湾区能源供应，助力大湾区经济稳定发展具有重要意义。