3月28日，中国海油宁波“绿能港”国际航行船舶保税液化天然气（LNG）加注码头改造项目安全施工圆满完成并顺利通过完工验收。
LNG接收站通常采用“船—储罐”的模式，将运输船上的LNG接卸到储罐里，再通过天然气管道或槽车，将储罐内的LNG外输至下游用户。
为了满足LNG加注船及其它小型船舶的靠泊需求，在地方政府及海事等口岸部门的大力支持下，中国海油气电集团在宁波“绿能港”现有的接收站LNG码头基础上进行了改造，改造完成后，可为0.85～3万方LNG加注船提供靠泊和反输作业，即通过“储罐—船”的模式，将储罐内的LNG返装至加注船，再由加注船提供“船至船”加注，为国际航行船舶加注LNG燃料，并具有保税LNG转口贸易功能。
该项目作为宁波“绿能港”落实中国海油气电集团“不断完善‘基础设施链’、不断做大做优‘市场群’”的有力实践，将充分发挥现有LNG接收站的资源及规模化效应，为推动宁波市打造国际航行船舶保税LNG加注中心，进一步落实国家“双碳”战略，满足浙江省油气全产业链开放发展要求提供了有力支持。
项目建设中，宁波“绿能港”周密部署，积极与地方政府部门沟通，克服码头施工窗口期短的不利因素，提前做好各项工序安排，紧锣密鼓推进工程建设，将工程施工对天然气外输的影响降至最低。
施工过程中，作业船舶受天文大潮汛影响，宁波“绿能港”根据实际情况及时调整工程方案，提前组织监理单位、EPC承包单位的人员和机具设备完成入场，同步高效完成作业审批等各项准备工作，确保作业安全可控，严把工程质量，最终按时完成项目既定目标，亮出了“起步即冲刺”的新速度。
宁波“绿能港”国际航行船舶保税LNG加注码头改造项目的落成，将使宁波舟山港成为浙江自贸试验区首个具备国际航行船舶保税LNG常态化加注能力的港口，是中国海油助力浙江自贸区建设的有力实践，对提升宁波舟山港的国际化水平和全球港口竞争力具有重大意义。
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2023年第157期 | 总第2391期
文 | 张奇柘、叶凯伦、胡婷
图 | 崔伟永、潘峰峰、叶凯伦
编辑 | 叶凯伦
监制 | 周宇罕
