一个新时代。
近日，综合多家媒体报道显示，港股正在成为自动驾驶（或称无人驾驶）公司IPO的最新热土。
仅2025下半年以来，就已经有3家L4级自动驾驶赛道的头部玩家，先后向港交所递交了IPO申请，他们是希迪智驾、小马智行、文远知行。
目前，3家企业都拿到了备案通知书。可以肯定的是，港股自动驾驶赛道，要开始批量产生IPO了。
希迪智驾，拥有
全球最大的混编采矿车队
灼识咨询报告显示，希迪智驾主营自动驾驶矿卡、V2X车路协同、智能感知硬件等业务。
按2024年产品销售收入计，希迪智驾在中国商用车自动驾驶市场占有16.8%份额，在自动驾驶矿卡细分赛道以37.7%高居第一。
2024年，其毛利率为18.7%，同比提升6.4个百分点 。同时在2022-2024年间，净亏损累计10.9亿元，其中2024单年亏损 4.3亿元。另外，其2024年经营现金流为-2.7亿元，公司运营还比较依赖外部融资续命。
公司已在内蒙古、新疆等地交付56辆无人纯电矿卡，与近500辆有人卡车混编运行，形成了全球最大混编采矿车队。
2025年5月8日，希迪智驾在港交所递交招股书，中金公司、中信建投国际、中国平安资本（香港）联席保荐。
目前，希迪智驾已经获得中国证监会颁布的赴港IPO备案通知书。
据公开报道，希迪智驾在2018年-2024年间，共完成8轮股权融资，累计融资金额超过15亿元人民币，投后估值由A轮的数亿元一路抬升至 90.24亿元。
截至递表日，创始人李泽湘通过多层控股平台合计控制43.64%投票权、红杉中国持有10.61%，为最大外部机构、新鼎资本9.67%、方正和生4.28%、联想控股3.49%、百度风投2.39%、两江基金3.01%、湘江国投2.77%。
小马智行，营收增速75.9%
小马智行目前已获得北京、上海、广州、深圳等中国一线城市的Robotaxi示范运营牌照，同时出海速度领先。
其中，2025年9月，获阿联酋迪拜L4公开道路测试许可，计划2026年商业化；在卡塔尔与国营运输公司Mowasalat合作，已在多哈启动路测 ；在韩国、新加坡、卢森堡，小马智行也都取得当地首张或首批自动驾驶牌照。
数据显示，2025年Q2小马智行营收1.54亿元，同比增长75.9%。旗下Robotaxi车费收入同比增加3倍，车队规模突破500辆，年底预计超1000辆。
截至2025年6月末，小马智行持有的现金及等价物为42亿元，预计至少可支撑3年运营 。
招股书显示，小马智行是在2025年9月向港交所秘密递表，10月15日公告港股双重上市已获中国证监会备案 。
需要说明的是，此前，小马智行已于2021年在纳斯达克上市，其美股最新市值超过70亿美元。此次赴港属二次IPO。
文远知行，营收增速60%
招股书显示，此次IPO文远知行拟发行不超过1.02亿股境外普通股。所幕资金将用于研发多模态感知模型、扩充全球车队、偿还贷款、战略投资。
财务方面，2025年Q2文远知行营收1.27亿元，同比增长60.8%。
目前，文远知行手握7张海外自动驾驶牌照 ，其已在全球布局了11个国家，并在30余城市开展测试或运营。最近，文远知行已与东南亚超级应用Grab展开合作，在新加坡居民区推出 Grab Ai.R自动驾驶接驳服务。
2025年6月，文远知行向港交所秘密递表，获中国证监会备案通知书同样是在10月份。
与小马智行一样，文远知行目前也是美股上市公司，其2024年已在纳斯达克上市，最新市值超过33亿美元。此次赴港也属二次IPO。
“港股自动驾驶第一股”诞生之日，
也是无人驾驶淘汰赛开始首日
值得一提的是，目前3家公司虽然同属于自动驾驶赛道，但希迪智驾与文远知行、小马智行哈不一样。希迪智驾分属自动驾驶中的矿卡细分赛道，文远知行、小马智行则同属于无人驾驶出租车细分赛道。
此外，从财务上看，3家公司均处于亏损阶段，比较依赖外部资金输血。但3家的营收增速都处于较高水平，因此三家企业的IPO都被市场所看好。
若港交所审批节奏正常，希迪智驾有望最先完成聆讯并挂牌，成为“港股无人驾驶第一股”；但若港交所集中放行，小马智行凭借更高收入增速与全球化故事，可能获得更高估值溢价。
目前，在全球无人驾驶领域，除了以上三家公司，还有美国的Waymo、Cruise、Tesla、Aurora，以及中国百度旗下的的萝卜快跑，其中Aurora对标希迪智驾，二者同属无人重卡。
很明显，无论哪家企业率先上市，都将会被记入港股史册。但IPO不是终点，而是无人驾驶淘汰赛的开始。
END
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