2026，委内瑞拉市场还能做吗？

2026年伊始，委内瑞拉地缘政治局势急剧升级。美国宣布进入“国家紧急状态”，哥伦比亚随即向边境增兵，拉美地区安全形势高度紧张。

对中方外贸企业而言，核心关切已从宏观政局转向具体业务风险：

• 货物在港口是否安全？
• 尾款能否顺利收回？
• 新订单是否应继续承接？

委内瑞拉坐拥全球最大的已探明原油储量（约473亿吨），却因长期经济衰退、政治动荡及美国制裁，从“石油帝国”沦为“能源孤岛”。自2010年起，其石油产量累计下滑78%，虽于2021年起连续三年年均回升约9%，2024年达5300万吨，但仍远低于历史水平。

这种“资源富集”与“系统性脆弱”并存的矛盾，构成当前市场真实图景：一方面持续进口中国生产的机械设备、建材、家电及日用消费品；另一方面付款风险极高，属典型高风险出口市场。

中国向委内瑞拉出口商品超3800种，进口仅约110种，贸易结构严重失衡。

出口主力为常规刚需物资，按占比排序如下：

机械电子类产品（32.1%）

• 空调、压缩机、风扇、冷藏冷冻设备
• 特种机械、泵、电机、变压器、稳压电源
• 电线电缆、阀门、轴承、发动机
• 通讯及音像设备与零部件

对应委内瑞拉电力不稳、工业设备老化、维修需求高频等现实问题。

运输设备（15%）

包括载人汽车、货车，以及大量摩托车与脚踏车——在基础设施薄弱区域，是基础且刚性的出行工具。

其他基础物资

塑料橡胶、纺织鞋服、金属制品、化工品、家具灯具等生活生产必需品。

进口方面，中国主要采购铁矿石（42.1%）、甲醇、原油、石油焦，辅以少量废金属、木材和海产品。此类贸易高度依赖政府稳定性、港口运营能力及国际制裁环境，中小外贸企业实际操作难度极大。

物流与运输风险

随着美方于2026年1月9日启动国家紧急状态，委内瑞拉主要港口（如拉瓜伊拉港、卡贝略港）虽仍在运营，但随时面临封锁或接管风险。国际航运保险机构已将该国及周边水域风险评级上调至“高度不确定”，部分保单可能触发战争险除外条款，或需支付高额附加保费。

支付与结算风险

能否安全收回货款，已成为比发货更优先的考量。委内瑞拉银行体系承压、外汇管制趋严、货币剧烈波动。2026年初，多家国内商业银行已收紧对拉美敏感地区的审单标准，即便买方付款，也可能因清关证明缺失或收货方资质敏感而无法入账。

合同与法律风险

政局突变、港口停摆、制裁升级等突发情况，均可能构成国际贸易合同中的不可抗力事件，引发责任界定不清、费用分担争议及货物处置纠纷，法律风险显著上升。

第一步：立即核查在途货物状态
联系货代与船公司，确认船舶实时位置及靠港计划。对已驶往委内瑞拉的货物，主动协商改港或暂泊中转港（如巴拿马科隆港、特立尼达和多巴哥港口）。

第二步：紧急评估并调整保险覆盖
核查现有保单是否涵盖“战争险”及“罢工、暴动和民变险”。若需进入高风险区域，须提前取得保险人书面批注，避免理赔障碍。

第三步：重新评估付款条件与结算路径
新订单优先采用款到发货或不可撤销信用证；严格执行全额预付，单笔金额建议控制在5万美元以内；结算币种首选人民币或第三方稳健货币。

第四步：审视合同条款与风险分担
销售合同中须明确将“政治动荡”“制裁变化”“港口关闭”列为不可抗力，并清晰约定责任划分与费用承担方式；长期协议可增设“情势变更”条款。

第五步：制定业务连续性计划
即刻将委内瑞拉市场风险等级调至最高，暂停高价值、强售后、深度定制类订单；聚焦基础机电、维保零配件、摩托车配件及日用消费品；暂缓能源、国企及政府项目类订单。同步加快拓展其他拉美国家及“一带一路”新兴市场，构建多元化布局。

部分资料来源于互联网

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