中国商飞C909支线客机正式投入越南运营
4月19日，成都航空以湿租模式交付给越南越捷航空的两架中国商飞C909支线客机正式投入运营，首航执飞“河内-昆岛-胡志明”往返航线。这是中国国产商用飞机首次在越南实现商业运营，为东南亚支线航空市场注入新动能。
C909填补昆岛机场运力空白
越南昆岛机场因跑道长度限制（仅1500米），长期只能运营ATR-72螺旋桨飞机或巴航工业E190等小型支线客机。C909凭借短窄跑道起降能力和3700公里最大航程，成为该航线的理想机型，单程可搭载78-97名乘客，每日执飞两班，覆盖越南南北主要城市与旅游胜地昆岛。实际运营推迟至19日，验证了其在东南亚高温高湿环境下的性能稳定性。
C909与C919的核心区别
C909定位短途区域航线，采用2-2座位布局，最大载客97人，航程3700公里；C919为窄体干线客机，采用3-3布局，载客158-174人，航程4075-5555公里。C909已通过东南亚多国认证并投入运营，而C919目前聚焦国内及国际适航认证，未来将直面波音737、空客A320的竞争。
合作模式：湿租助力快速布局
此次合作采用“湿租”模式，成都航空作为C909全球首发用户，派出技术团队常驻越南，协助越捷航空完成适航培训与地勤保障。C909核心部件采用国际化供应链，越捷航空CEO表示湿租模式解决了短期内自购飞机的资金压力。
越南航空业运力危机下的机遇
- 国有航司困境：越南航空因普惠发动机缺陷导致20余架A321neo停飞。
- 低成本航司扩张：越捷航空作为越南最大民营低成本航司，2024年客运量超3500万人次，急需扩充机队。
C909引入被视为越捷抢占国内支线市场、分流胡志明-河内干线客流的战略举措，昆岛航线首周上座率超85%。
中国商飞东南亚布局加速
- 2022年：印尼翎亚航空率先运营C909。
- 2025年初：老挝航空接收首架C909。
- 截至2025年4月：东南亚三航司累计开通15条C909航线。
C919已启动越南适航认证程序，计划2026年进入东南亚市场，同时正与柬埔寨、哈萨克斯坦等商谈C909采购协议。
撬动东南亚支线航空蓝海
- 政策破冰：越南政府2024年修订《航空器进口条例》。
- 成本优势：C909租赁价格较同类机型低15%-20%。
- 地缘联动：中越共建“昆明-河内-胡志明”跨境高铁。
分析师认为，C909在越南的首航是中国高端制造“走出去”的里程碑，若后续C919获得认证，中国商飞有望在2030年前抢占东南亚10%的窄体机市场。越捷航空计划2025年内再湿租2架C909，覆盖岘港-富国岛等航线。