第二十四章 下山路上刹车失灵 第一次感觉“死神来了”
云台山满山覆盖原始森林，深邃幽静的沟谷溪潭，千姿百态的飞瀑流泉，如诗如画的奇峰异石，形成了云台山独特完美的自然景观。
在游人眼里，这里是一个风景优美的好去处，但是当年在路过这里的卡车司机眼中，这里却是暗藏杀机的凶险道路，由于从山上到山下落差较大，并且从山西回来都是都是重车，所以刹车过热很容易造成的刹车失灵，一旦刹车失灵后果是致命的，所以途经此处是相当考验司机驾驶技术的，不能频繁使用刹车，又要控制好车速，另外云台山上的“猴登石”伤车、伤人的事也是时常发生，我亲眼看到的就有三四起，说是猴登石，其实就是山上的落石，我见过一次大的落石直径将近一米，落石正好砸在一辆桑塔纳轿车的车顶，事发后我从那里经过，没看到伤亡情况，虽然遇到这种情况的几率很低，但是这种情况却经常发生。
在焦作的这几个月的卡车生活已经让我十分适应了，在焦作也找到了当年的小伙伴周哥，出车之余到周哥家里做客也成了常态，周哥两口子人缘很好，嫂子热情周到，所以平时嫂子单位的借个女孩子也经常到她家里去，时间久了，周哥家里成了我们几个聚会的地方，我和周哥酒风很好，从来没有喝的酩酊大醉过，喝酒只是聊天的借口，借着酒劲说说当年的年轻气盛做的傻事，酒后再打扑克到半夜，那一段时间是我在焦作最快乐的时光，后来嫂子单位的一个女孩又看上了我，这都是后话。
转眼到了七月份，和车老板老李一起时间久了，彼此也多了一份信任，一般短途运输都是我自己去，老李也从来不和我算出车的花销，出车回来直接交余款就可以了，我也从来没有辜负老李的这一份信任，也从不乱花车上的一分钱。
老李老家有一个十七八岁的侄子，和老李说了好久想学开车，老李出于对我的信任，就把侄子交给了我，让我带一个小徒弟，这是我卡车生涯中的第一个徒弟，再后来的卡车生涯中又陆续带了十来个徒弟。
小李勤学爱问，也很机灵，我感觉这个孩子肯定能培养成一名好司机。由于山下碳场的煤炭供不应求，所以去山西运煤炭下山又成了必须的选择。
夕阳西下，伴着落日的朝霞我和小李开车向山西出发了，云台山在夕阳的余辉照射下重重叠叠，伟岸而神秘，山上已经没有了游客，我开车顺着盘山公路一路狂奔，为的是能早点到达煤矿，运气好了能在窑洞里睡上半夜，如果去的晚了只有在蜷缩在车上睡觉了，去过山西高平的人都知道，这里由于地理位置特殊，昼夜温差很大，虽然已进入夏季，但是这里晚上是很冷的，睡觉还要盖被子，如果晚上在车里过夜，裹着被子照样会冻的难受。
小北岭是云台山的最高点，过了小北岭再往前走是十九号洞，钻过山洞就进入山西地界了，山西这边当年没有柏油路，几乎全部是搓板路，车子在这种路上行驶，如果跑的快了感觉人和车子都要散架了，跑的慢了又赶不出路，为了安全考虑，决定还是放慢了车速。
晚上十点钟左右，实在饿的受不了了，我在路边找了一家饭店，这边最常见的饭是饸饹条，不知道当时在山西吃的饸饹条是什么面粉做的，有人说是红薯面，有人说是荞麦面做的，反正是吃过饸饹条以后我感觉很难消化，那时候在山西吃饸饹条太多了，已经给我心里造成了阴影，至今我还不吃饸饹条。
一夜无话，早上我被汽车的马达声惊醒了，排在我们前面的几辆车已经开始装货了，我急忙喊醒小李，由于这个煤矿离村镇较远，附近也没有饭店，所以吃饭必须到煤矿的食堂吃饭，早餐就是山西特产的小米饭和咸菜，其实我佩服山西人做的小米饭，小米饭河南人都是熬粥喝的，但是山西人是把小米做成干饭吃的，就是把小米熬的特别稠，就像蒸出来的大米一样，这种做法吃着小米特别香。
傍晚时分我们的车子装好了，我让专业装车的工人码的边，过磅以后才知道，这一车足足装了14吨，从来没有装过这么多，这个4.2的车厢平时都是装12吨左右，这次装了这么多，担心路上会不会出状况，想到这里，一丝不祥的预兆袭上心头，但是再卸货是不可能了，只有硬着头皮走了。
我将车子检查了一遍，确认一切正常后，伴着夜色上路了，出了煤矿几公里是一个大上坡，一般车子在这里是上不去的，坡上面有一个山西的卡车司机专门准备了一台三桥六轮的柴油车，只要有车子在坡下鸣三声喇叭，这两三桥六轮的大卡车就会从坡上倒下来，用专用的大拖车绳将坡下的重车拉上去，每次50元，如果你上到半坡发现上不去了再鸣笛的话，那就是100元了，所以还不如老老实实从坡底直接拖车。
车子在拖车的牵引下，颤颤巍巍的上到了坡顶，拖车司机熟练的摘掉钢丝绳，接过了我递过的去钱，语重心长的说：
“兄弟，你这一车拉的可不少呀，我在前面拖你的车都很费劲，拉这么多货夜间走山路千万小心呀！”
“谢谢大哥提醒，我经常走的路，没事！”
其实说过这话，我心里也是沉甸甸的，因为多拉了这将近两吨货，安全系数就大大降低了，尽管我路上很小心还是出事了。
深夜的太行山腹地静悄悄的，车灯划过之处都是狰狞的怪石，已经看不到白天美丽的景色，由于大部分车都是走路况较好的晋城进入山西，所以这条路上已经很少有大货车了，黑夜中只有我这一辆车在山谷中慢悠悠的行驶，小李已经靠着车窗睡着了，我很想喊醒他，让他陪我说说话，但是看着他熟睡的样子，又不忍心喊他，货车司机夜间行车都是这样孤独寂寞，这一年多的卡车生活也让我适应了这种孤独，在这样寂寞的时候，我总会回想在家里的幸福时刻，家是我的期盼，爱人和孩子是我的精神支柱。
车子在我的思绪中已经驶出山西，进入河南境内的大下坡路段，这一段大下坡有将近30公里，中间有一处加水点，可以在这里给刹车浇浇水，刹车鼓降温以后再继续下山，有些车为了能长时间给刹车鼓浇水，都在车上加装了水箱，但是这种改装被交警查到了要以私改车型罚款，我们跑山西少，所以也没有加装水箱，刹车鼓降温只有借助路上这一处加水点。
该出事的时候好像什么都是安排好的，当我把车开进加水点的以后，竟然没找到人，也没有找到能加水的水管，等了十多分钟后，我决定继续下山。
又转过了三四坐山头，前面是一处陡坡，接连的几脚刹车，我感觉刹车已经有些发软、发皮，我想再踩一脚刹车，把四档降到三档，但是这一脚下去却什么反应都没有，“刹车失灵”！我赶紧再踩一脚，验证一下是不是刹车失灵了，又踩一脚刹车还是没有反应，车速一点也没有降下来，“糟了，刹车失灵了！”
顿时我的头发梢都竖起来，感觉脊背后飕飕的冒凉风，心中暗想“完蛋了，这次真的完蛋了，这么陡峭的山路，这么重的车，没有刹车就像洒疆的野马一样，肯定一路狂奔，最后掉进山沟，车祸人亡。”
来不得思考，我迅速踩了一下离合器，将档位从四档摘到空档，迅速一脚空油门，将变速杆推进了三档，整个过程顶多两秒钟，随着发动机的一声狂吼，车速降了一些，刚想长出一口气，车后面又传出“铛”“哐当当”的巨响，巨响声把小李震醒了。
“叔，怎么了？”小李问道。
“刹车失灵。”
随着车后哐当音的消失，车速迅速提高了，“糟糕，传动轴断了。”
由于四档迅速降到三档，巨大的惯性冲击下，传动轴的螺丝断了，事后我分析是传动轴和后桥链接的先断裂，然后传动轴和变速箱连接的部分断裂，如果是前边先断裂，传动轴的前端触地，后果更严重，会把车的后桥推掉，造成车毁人亡，幸好这次是后端先断裂的。
车子没有刹车，又失去了发动机的牵制，真的像脱缰的野马狂奔起来，我现在能控制的只有方向盘了，也许有人会问，为什么不拉手刹车，其实手刹车只是在停车时候起一个刹车作用，行驶中的车辆靠手刹车是根本停不住车的，当时的大货车的手刹车是刹传动轴的，传动轴断开了，手刹车也就没有了一点作用。
小李听到我说刹车失灵，一下子从座椅上弹了起来，将半个身子探出车外，我寻思这小子是想跳车。
“小李，你干嘛?”
“叔！我不想死，呜呜呜......”
“你跳下去就是万丈深渊，别说活了，就是尸体也找不到了，快坐下，靠我这边坐下。”我一边严厉的训斥着小李，一边紧握着方向盘，车子还在飞速的疾驰，感觉手心都是湿漉漉的，抓方向盘的手都是滑滑的，我当时已经做好了粉身碎骨的思想准备，如果上天真的想让我这样死，怎么也是拖不过去的，只要有一丝生机，我都要抓住，实在不行，我就用车身向山体上挂，这样车子肯定会散架，但是总还有一丝生存的机会，总比把车开下万丈深渊强得多。
虽然是下山，但是中间还有几处是缓上坡，遇到这样的缓上坡，车速就会降下来许多，车速降下来一些，我心里就好受一些，过了坡顶开始下坡，车速又迅速提高，心里的感受也像坐过山车一样，一会儿人间，一会儿地狱，真是太折磨人了，经过十多分钟的狂奔，终于在一处缓上坡的地方车速降低了，我抓住时机，趁着没有开始下坡，踩了一脚刹车，车子竟然奇迹般的停住了，可能是经过这十几分钟冷却，加上狂奔时候嗖嗖的山风吹的，可能是刹车鼓的温度降了许多，所以刹车才管用了。
车子发动机我没有熄火，一直在怠速运转，这样刹车的储气罐里始终保持足够的压力，车子停下来以后，我踩着刹车让小李下车找石头，把后轮前后都放一块大一点石头，小李被刚才的情景吓傻了，我连喊了两遍才从车上下来去找石头，确认石头已经放好了，我慢慢松开刹车，迅速跳下车来，又在路边找了几块石头，把其余几个车轮全部支住了，看着这匹被驯服的野马，我长叹了口气，这家伙差点要了我俩的命，想想也不能埋怨车，还是怨我中途没有给刹车降温，值得庆幸的是，这一路没有遇到车，没有再出现其他状况，确认车子不会再动了，我钻到车下检查了一下情况，确实传动轴掉了，想再找回传动轴是不可能了，只有下山去买了。
“叔，我不坐车了，我要走路回家，呜呜呜......”
不知道什么时候小李站在我的旁边，呜咽着要自己走路回家。
“小李，不是我吓你，这山里有狼，我亲眼看见过，如果你步行下山，万一遇到狼怎么办？听我的话，老老实实在车上待着，把车窗玻璃升上来，留一点空隙透气，万一狼来了，你不开门，它伤不到你，我现在下山买传动轴，你就呆在这里，千万别下车。”
我在工具箱里找出那把锈迹斑斑的斧头，在路边找了一颗鸡蛋粗细的小树，砍成两米来长的样子，有了这根棍子路上再遇到狼也不怕了，之所以不拿撬杠，是因为回来要扛一根几十斤重的传动轴。
小李经过我一番诈唬，已经老老实实呆在车里，也升上了车窗，我大概估计时间应该是凌晨一两点钟，扛上长棍在漆黑的夜里大踏步的向山下走去。
后来我再次经过这里的时候，特别注意了一下我刹车失灵的这一段路，长度大概在15公里左右，这十五公里是生死考验的十五公里，后来我总结，刹车失灵致命的原因之一是超载，其二是没有给刹车鼓降温，最后成功躲过一劫的原因是：运气好加上良好的心理素质，这十五公里下山路没有遇到车辆，这给了我一个良好的逃生机会，另外就是镇定的控制车辆和方向，其实事后我身上的衣服全部湿透了，像是从水里出来一样，以后如果有朋友再遇到类似情况，一定要稳定情绪，寻找一切逃生机会，实在不行再用车剐蹭山体，什么都没有生命至高无上，保命要紧。
（为什么会刹车失灵？大货车刹车失灵的原因除了机械性损坏和气路破裂导致漏气外，通常的刹车失灵是因为长距离、长时间使用刹车，导致刹车片、刹车鼓过热引起的，当刹车温度过高时，材料的力学性能指标受温度的影响较大，随着温度升高，强度、刚度、硬度下降，塑性增加。刹车片的原理就是把动力转化为热能，因为频繁地刹车，摩擦会造成刹车片发热甚至过热，这时候刹车片强度、刚度、硬度会急剧下降，塑性增加，产生塑性变形，材料一旦发生了蠕变，严重时最终会导致材料断裂，会导致刹车失效。）
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