第十二章 遭遇拖车脱钩翻车 公路段和货主都要赔钱
经常拉煤炭的车难得拉社会上的散货，那天车子在运输公司等待调遣，寒冷的冬天却艳阳高照，我和陈师傅正坐在车里晒太阳，忽然老板过来了。
“今天有一车到许昌去的麸皮，九吨货，两个货主，你看你们两个谁去？”
我到家里有一百多公里元，即使不出车我也是待在宿舍，吃饭还要自己掏钱，陈师傅家到公司也就一公里，不如让陈师傅回家和老婆团聚，我就说：“我去吧，陈师傅回家休息吧。”
其实我的一次大度也让我很后悔，这一次出车让我遭遇了凭生第一次交通事故，如果是陈师傅去也许就不会发生了。
卡车生活已经将近一年了，让我感觉自己的技术已经炉火纯青，开起车来得心应手，在运输公司门口拉上了两个货主，车子驶向郊区的一家面粉厂。
面粉厂并不大，车子如果开进去就要倒出来，为了省事我把挂车摘掉，喊了装卸工把挂车推进去，然后我再把主车倒进去挂好挂车，一切安排停当，我躺在驾驶室里看起了书。
一切都很顺利，中午时分主车装好了，装卸工盖的雨布刹的绳子，我只是在旁边指挥了一下，午餐是面粉厂安排的工作餐，四菜一汤。
午饭后工人又呐喊着开始了装挂车的货，我依然在车里看《汽车驾驶员1000个怎么办》，这本书就像一个知识的海洋，开卷有益，每次我都可以学习到新的知识，每当这个时候我都像鱼入大海一样，在知识的大海里自由驰骋。
冬季的天很短，渐渐的光线暗下来了，这时有人拍了拍车窗，我急忙开门下车，车子装好了，我拿着小撬杠周围检查了一圈，又把每根绳子都拉了拉，确认万无一失后发动了车子。
两个货主很小气，我们的晚饭就是每人一个夹菜的烧饼和一包方便面，吃什么无所谓的，只要可以填饱肚子就可以。
我开着车和两个货主谈笑风生，一个光头货主时不时的递过来一只点燃的香烟，车内浓浓的烟雾呛的眼睛酸酸的，夜越来越深了，车子在国道107上飞驰着，虽然仅仅装了九吨货，但是麸皮比较轻，所以车子比平时装煤炭高出来许多，为了安全起见，车子每跑几十公里我都要下车检查一次，紧紧绳子和敲敲轮胎，夜越来越深，两个货主歪在一起睡着了，车子行驶到临颍县南街村的时候我又停车检查了一次，最后还特意用手电筒照了照挂车的牵引装置，并且顺手摸了一下牵引钩的底端的大螺丝帽，一切正常。其实好多时候出事都是毫无征兆的，有时候也是很想不通为什么会出事，也许就是冥冥之中有人安排吗？
出了临颍县南街村十多公里，路面平坦车子也很少，我也有点昏昏欲睡的感觉，突然车子向前猛地一窜，像是从一个很缓的沟里冲出来一样，这路上没有沟呀，大脑就是两秒钟的迟疑，“坏事了，拖车脱钩了”。
我急忙低头看了一下气压表，两个气压，完蛋了，当时的车子挂车设计的有两个后轮的断气刹，但是主车没有断气刹（断气刹的方式大多用在中大型车的手刹系统．这种车的手刹系统平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个放气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶．常规刹车是手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。）
“怎么回事？”两个货主也被我的喊声惊醒了。
“拖车脱钩了”
当时的卡车没了气压，也就没了刹车，车子就像脱缰的野马飞驰着，想让这个庞然大物停下来并不是简单的事，我当时只有一个念头——冷静再冷静，半脚离合摘掉五档一脚空油挂进四档，随着发动机的吼鸣车速降了许多，离合-空油-离合-三档，随着二档的顺利挂上，车速完全降低了，终于控制了这匹野马，我把车子慢慢停在路边，拉上手刹车，迅速关掉主车尾部的气路开关，气路开关下面就是牵引钩装置，但是此时牵引钩已经不见了，往后面看看早已不见了拖车的踪影。
两个货主也是惊慌失措，“这该怎么办？”
“气压上去了咱们去后面找拖车”，我猛加着油门，第一次遇到这样的突发状况，我心里真的很没底。
心急如焚的看着气压表缓慢的上升到6个气压，调转车头向来的方向驶去。
几公里外，国道边上一层折断的树枝，我估计就是这里了，打开双闪灯，车子停在了路边。
我拿着手电向路边的沟里照了照，拖车四轮朝天的就躺在那里，路旁的行道树被拖车撞断了三棵，每棵树的直径大约20公分左右，可以想象当时这辆拖车有多大的惯性。
俩个货主站在路边急的团团转，我看到了拖车倒是心里踏实了许多，但是心里还有一丝不安，拖车脱钩以后顺着路边跑出去几十米，不知道路边有没有骑自行车的行人，如果车下面还压着行人，我可就罪孽深重了，下到沟里我顺着拖车周围转了一圈没有发现自行车和人，但是心里还是很担心，货物散落的面积很大，如果真有人在下面也不好发现。
我们三个简单商议了一下，我和光头货主先去把主车的货物卸下来，一个人在这里看着拖车。
前面几公里就是一家饭店，我敲开了饭店的门先给老板打了一个电话，
“老大，拖车脱钩了，现在拖车在沟里呢。”
“人没事吧？”老板问。
“没事，我现在先去把主车的货卸了再来处理拖车。”
“在哪里出的事？”老板问。
“107国道临颍县城南边。”
“你确定是在临颍县吧？”
“确定。”
“没关系，我在那里有朋友，一家机械厂的经理是我的哥们，我现在就给他打电话，我和陈师傅现在就动身去，你不要害怕，这都不是事。”
有了老板的话我心里就像吃了定心丸。
上午九点多钟我和货主开着空车赶回来了，远远的看见老板的“大屁股吉普车”（上世纪九十年代北京吉普车厂生产的一款车）站在路边，二三十名工人正在往一辆车上倒货，后面站着一辆黄色的吊车，看来老板都安排妥当了，但是最后面还站着一辆中国公路的皮卡车，看来今天路政的罚款是跑不掉的。
看见我过来老板和刚下车货主说：“在临颍县刚给你找了一辆车，运费300元，卸了车你给他运费，这些装车的工人是我朋友厂里的工人，装车费你就不用管了，我们的车出了事，运费我们也不要了，我估计也够你的损失了。”
光头货主阴沉着脸说：“运费才几个钱？”
老板看了看货主没有再说什么。
这时装车现场传来一阵嘈杂声，原来看热闹的群众开始哄抢破损的麸皮袋子了，这时一个领导模样的人大声喊：“弟兄们抄家伙。”
穿蓝色工装的工人们立刻冲到货物周围，原来每人身后都别了一个几十公分的钢管，看着这些手拿钢管的工人们，那些群众四散奔逃了，但是依然有一些老人和妇女在用袋子装那些散落的麸皮。
嘈杂声中车子终于装好了，看着地上那些散落的货物确实很令人心痛，但是看到下面没有被压着的行人，我心里轻松了许多，这时那名和我一起去卸货的光头货主走到我面前说:"这损失怎么算？”
“你去找老板吧。”
“你开的车子，你是司机我就找你，损失都是你造成的，你就要赔我们。”
看他越说越激动，我就没有再理他，也许看着我个子最低，看着我最好欺负，光头货主看我不理他，冷不防给了我胸部重重一拳，胸口一阵钻心的痛，没有思考，我的右手一个锁喉卡住了光头的咽喉，顺势右脚一个绊子将光头绊翻在地，这时我的脖子被人用胳膊从后面死死卡住，我顺势双手抓着这个胳膊一个前弓，把这个人重重的摔在前面地上。
老板和陈师傅也跑了过来，两个货主从地上爬起来还要发火，老板小眼睛瞪的溜圆：“你再动一下让你俩出不了临颍县。”
看着凶神恶煞的老板和跑过来的工人们，两个货主彻底蔫了。
车子刹好绳子了，两个货主灰溜溜的上车走了，再不让赔损失了，我们一千多元的运费不要了，弥补他的损失也基本上够了，但是我们的车老板确实亏了几千元。
拖车被吊车吊到路面上，慢慢反了一个四轮着地，然后吊车师父又娴熟的把拖车放在了我们的主车上面。
公路段的人让赔偿三千元损失，禁不住老板朋友的再三说情，最后罚了一千元罚款放我们走了。
这次事故让我真正体验到了“玩车如玩虎”那句老话，一部车有时温顺的像一只绵羊，有时像一头发怒的野兽，当你坐在驾驶员的位置，就应该时刻准备应对随时可能发生的突发状况，所以一名合格的驾驶员不但要有娴熟的驾驶技术，还要有良好的心理素质，一次挫折一次经历，让我在卡车生涯中逐渐成长。
（长篇连载，持续更新）
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