本文综合自卡友地带，全文1310字，预计阅读时间约4分钟
近日，交通运输部发布关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见，意见指出，要打好调整运输结构攻坚战、打好柴油货车等污染防治攻坚战等。 要求2020年底前，京津冀及周边地区、淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。
根据科瑞咨询测算，截至 2017年底“2+26” 城市中重卡保有量约为184.2万辆，占全国比重的19.5%，其中国三及国三前车辆占比约为65.8%，95.4%为柴油车。京津冀地区物流货运严重依赖重型货车为主的公路运输，中重卡已经成为京津冀地区汽车污染的重要来源。
据了解，目前对国三柴油车限行的城市主要有上海、北京、天津、郑州、福州、深圳等，另外部分地区已经开始对国三车进行淘汰。下面我们一起来具体看看~
将率先启动国三柴油车提前淘汰工作
2018年7月31日获悉， 从2018年8月起，南京市将率先启动国三柴油车提前淘汰工作。
根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，补贴标准为： 国三柴油车4000---40000元/车，申请补贴的截止时间是2020年12月31日。
目前南京市面上销售的新车已经全部达到国五标准，国三柴油车早已停售新车。
同时，环保部门将对国三柴油车的二手车转让进行限制，外地国三二手货车想转到南京，将不予登记。2018年7月31日获悉， 从2018年8月起，南京市将率先启动国三柴油车提前淘汰工作。
山东
为打赢老旧柴油车治污攻坚战，山东省相继通过源头核查、运输管控、道路限行、排气抽检等一系列“组合拳”，逐步开展柴油车污染整治攻坚战。建立起“源头严控、过程严管、末端严查”的机动车污染防治长效机制。
2019年1月1日起，全省全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，停止销售低于国Ⅵ实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。
严查货车污染 国三渣土车须加装DPF
西安市政府办公厅印发了《西安市2018年“夏防期”臭氧污染防治攻坚二十九条》。在5月1日已实施部分臭氧污染防治措施的基础上，西安市政府决定，于2018年6月1日至9月30日期间，在全市全面开展“夏防期”臭氧污染防治攻坚行动。
具体措施是货车限行、严查货车尾气排放、国三柴油车逐步淘汰、国三渣土车需要加装DPF。
日前，杭州部门近日联合印发了《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则》。 符合条件的国三柴油车、上道路行驶拖拉机申请提前淘汰的，都可享受补助，最高可补4万元。
据了解， 该补助政策自2018年6月10日起施行，至2019年12月31日截止，原《杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则（暂行）》（杭环发〔2017〕41号）作废。
北京
根据国三车年限划分补贴标准，最高10万，更加公平
2017年9月20日北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，按照车辆上牌的时间进行分阶段的补贴，车辆越新，提前报废的补贴就越高， 最高补贴为10万元。这也是目前能够看到的对卡友们最有利的补贴政策。
上述这些地区，对于国三车限行的区域和对象都各有不同，有地方只要是国三就限行，有地方按照国三车的使用年限来限行。
按照目前的趋势，限行国三车的城市无疑会越来越多，也会有更多的卡车司机受到政策的影响。在这里小鲸想呼吁的是，环保是大家共同的追求，但是在这一过程中，也应该更加关注卡车司机的利益，环保的单不应该都让他们买。
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