据了解，日本、欧美国家本身的废塑料成本高，机械化程度高，使得最后的颗粒价格成本偏高，另外这几个国家出口到中国的海运费以及关税等都高于印度。
而且，东南亚各国进口政策收紧，再生颗粒进口的优势已不明显。据国内某再生颗粒贸易商透露，泰国目前无货；马来西亚有少量货，但是价格高；等等。
综合考虑，关税、船运费、价格、供应量等因素，是现阶段赴印度采购再生颗粒的优势。
说到不利的因素，据参加9月中旬东莞展会的国内某HDPE颗粒采购商反馈，参展印度企业的PP、PE颗粒品相跟日本、欧美的相比，有些差距。这跟印度国内的垃圾分类回收体系不完善、操作工人的技术水平等原因有一定关系。
据业内人士介绍，印度有进口资质的企业不多，只有几十家，颗粒供应主要以印度本国为主，出口的量不算太大，出口的企业也不多。
至于品相问题，该业内人士认为，价格决定品质，品质决定价格，品质好的颗粒有，不过不一定供应中国市场，有可能本地供应。他认为，价格和品相均有洽谈的空间。
本文着重介绍一下印度主要港口和海运的注意事项：
印度主要港口
印度主要港口有12个，包括孟买、加尔各答、钦奈、科钦、果阿等，承担四分之三货运量。孟买为最大港口，五分之一海运和二分之一集装箱运输经此港。从中国运输货物到印度要21天左右。
01
集装箱港分P港、T港、F港。海运货物大多自那瓦舍瓦（孟买新港）转运。
02
孟买港位于印度西海岸外的孟买岛上（该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。附近浅海油田的开发，这里又称为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28km。
03
位于印度东北部恒河三角洲胡格里河左岸，据河口约123nmile濒临孟加拉湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有“黄麻港”之称。它是印度第二大港，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
04
钦奈，原名马德拉斯。是印度第四大城市，面积128平方公里，人口1000万人。它东临孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、铁路和公路交通均很方便，被称为印度南部的门户，它还是泰米尔纳杜邦的首府。
05
印度南部城市，特伦甘地邦的首府，位于德干高原中部，克里希纳河支流穆西河两岸，是印度第六大城市。
06
班加罗尔是印度南部城市，卡纳塔克邦的首府，印度第五大城市，人口约850万人。印度在1947年独立以后，班加罗尔发展成重工业的中心。高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心，被誉为“亚洲的硅谷”。
从中国到印度海运注意事项
所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物检验检疫证书，否则将会导致3-4天的清关延误及最少40欧元的罚款。
所有进口至印度的快件运单及发一票必须申报清楚品名、数量、单价等相关详细资料，只注明“样品”等不详的申报将会被当地海关拒绝清关。
（本文分享自“废塑料新观察”）
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