不吃全鱼，不仅是经商之道，也是为人之道。

80年代，高文光在天津开个一家经营五金机电的小公司，凭着“一盒螺丝钉也要送货上门”的精神，慢慢越做越大。（差异化服务赢得市场）

公司的客户基本都是批发商，慢慢被养懒了，当员工送货上门时，还要帮他们把货摆上货架，甚至直接让员工把货送给用户，也就是说，这些批发商根本不用做什么，直接赚取差价。公司的员工对此很有意见，但高文光却说：“客户越懒，咱们越有饭吃。”（老高有远见，吃小亏，养成客户的依赖性，吃亏是福）

有一次，一个员工又被批发商指派直接给用户送货，他计上心来，拿出名片给客户说，要不以后你直接从我这儿进货吧，省去批发商的环节，价格肯定更便宜，对方一听很高兴，两人一拍即合。（厂家直接发货，工业4.0，淘宝的行为）

员工兴高采烈的把这件事报告了高文光，可万万没想到得到的不是表扬，却是一顿臭骂，还明确说以后谁也不许做这种事！（佩服老高，不仅职业操守更是远见。用这种方式得到客户，其他经销商知道了，肯定远离老高，真正开发客户的是经销商。）

大家非常不理解，高文光说：“如果天下的钱都让你赚走了，别人都没钱了，你还赚谁的钱？”（太有深意了）

这就是高文光的经营理念--不吃全鱼。2012年，天津文光集团年营业额过5亿，有1000多名员工。（老高配得上商人两字）

有人说：财富如水，一杯水，你可以独享；一桶水，你可以放在家中；但如果是一条河，你就要学习与人分享。

在我们的生活中，有许多相反的例子，有些人想吃全鱼，结果连虾米也丢了。

我们是做货代的，承接客户与承运人，这中间有非常复杂的流程和关系需要协调，但有些客户，只看到非常简单的结果：货来了，办了办手续再发走，然后就要给你钱。

有一次，一个客户觉得，现在铁路开放了，我也直接找铁路做吧，所谓的交易扁平化，去中间环节。听上去很美，但现实很残酷。

结果就是：

第一、资金需要预付；

第二、所有的手续需要自己跑，包括不限于海关、商检、港口、铁路、海事、船公司、船代等等；

第三、出现特殊情况需要自己处理，而所有这些所谓的特殊情况处理，都是我们十几年来交了无数学费换来的经验，现在客户需要从头再交一遍；

第四、所有的关系需要直接维护，在中国，还是有很多事情不是可以用钱解决的，这个你懂的。

专业的事情，如果不交给专业的人来做，结果只能是呵呵。

货代是一个了不起的行业，而且没有固定的流程可言，我敢断言，它不会消失，也不会被智能机器人替代，因为这个行业的复杂程度，不亚于女人心。

像我们的主业亚欧大陆桥铁路运输：

出门向左，是全世界不同发展阶段、不同语言、不同文化背景的客户; 

出门向右，是刚刚开始市场化的中国铁路、比中国铁路还中国铁路的中亚铁路。

这时间的差异，何止五条街？

这个世界，大鱼得活，小鱼也得活，虾米也得活，各有各活着的招。如果虾米没有了，小鱼怎么活？没有小鱼了，大鱼怎么活？

这么简单的道理，有些人就是想不通。非要通吃，结果就是什么也没吃着。

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