EPC30R-H茂名石化 报8350元/吨;▼50
今日PP塑料市场价格窄幅偏弱，期货震荡走势对现货影响有限，市场供应端压力不大，整体价格偏稳挺。下游工厂仍以按需采购为主，低价位成交尚可。
PA-757K镇江奇美 报16700元/吨;▼50
今日ABS塑料市场偏弱震荡，部分获利盘小幅让利，不过补货成本偏高限制其让利空间，买盘对部分高价存抵触心态，实际跟进意向不高。
今日PE塑料市场价格继续走高，石化继续调涨高压、线性出厂价，市场玩家心态受到支撑，持货商随行跟涨，现货价格继续走高，下游工厂接货坚持刚需，实盘价格侧重商谈。
今日PS塑料市场价格大稳小动，原料苯乙烯震荡调整，贸易商让利出货意愿增加。场内观望氛围较浓，中小型下游厂家跟进低迷，交投清淡。
今日PVC塑料市场价格整体稳定，原料电石高位上扬，PVC成本面继续走强。受原料因素影响，场内现货供应减少，下游抵触高价，刚需采购有限，交投一般。
PN-117L200台湾奇美 报14950元/吨;
PN-118L150镇江奇美 报13100元/吨;▼50
80HF-ICE宁波LG甬兴 报13000元/吨;
NF2200AE宁波台化 报12750元/吨;▼50
今日AS塑料市场窄幅整理，下游接盘能力欠佳，商家出货压力大，部分维持让利，终端企业谨慎观望，刚需入市。
今日PMMA塑料市场整理运行，原料市场跌势运行，PMMA装置负荷稳定，贸易商市场操作灵活，实单商谈偏向低端，终端消费需求清淡，交投放量有限。
今日POM塑料市场价格稳定，厂家供应面利好支撑犹存，库存延续低位格局，市场现货货源较为紧缺，贸易商报盘高位，随行就市出货为主，但下游需求一般。
LXTY1609T-11 鲁西化工 报25600元/吨;
今日PC塑料市场价格消化整理，双酚A市场供应紧张局势难缓解，支撑现货市场。持货商报盘坚挺，波动有限。下游抵触高价情绪强烈，下游行业开工率受影响，刚需采购有限。
今日PA6塑料市场淡稳整理，市场消息面平静，己内酰胺成本支撑，切片库存供给偏紧，贸易商报盘暂稳，下游按需拿货，成交平淡。
今日PA66塑料市场稳定运行，贸易商成本压力下报盘跟低意向有限，继续让利意向一般，商谈暂持稳，下游需求清淡，成交一般。
今日PBT塑料市场价格稳定整理，原料BDO市场小跌, 打压市场心态，但成本仍高位承压，场内高端报盘有所减少。下游抵触高价，观望心态较浓，加之采买积极性不高，高价成交困难, 交投寡淡。
今日PET塑料市场价格多数持稳，局部现货供应紧张，价格下调幅度有限。下游谨慎跟进，逢低采购，小单成交。
以上是2021年8月18日原料报价，由全塑联综合整理，报价行情仅供参考。
再生PET市场区间整理，夏季高温炎热，毛瓶可回收货量缓慢增加，但化纤厂出货不快，多根据自身情况灵活采购原材料。
再生PP市场气氛偏淡。受疫情影响，场内产销及运输仍然受限，下游需求缩盘明显，在避险情绪下，再生业者报盘意向偏低，实盘商谈。
再生PA市场观望运行。再生市场随行就市，场内交投气氛平平。下游厂家刚需补仓，心态谨慎。
再生PC市场价格部分上调，因环保检查影响，开工不稳定，当地毛料及现货库存供应量不大，厂家目前低价惜售情绪仍存。
再生PE市场横盘整理，下游谨慎拿货，再生厂家按需产销，主走老顾客，受毛料货源限制，现货库存不多。
再生PVC市场部分小涨，受疫情影响偏重，运输及产销管制严格，优质料子货源偏紧，持货商挺价意向偏强。
再生ABS市场价格暂稳运行，贸易商整体心态稳定，下游抵触高价，交投平平，再生料需求端疲态难改，下游厂家采购再生料意愿较弱。
再生HIPS市场价格暂稳，新料持稳维持，再生业者谨慎观望，下游拿货以刚需为主，实盘侧重商谈。
再生EPS市场价格部分上涨，再生下游板材厂需求恢复缓慢，目前回料出货一般，采购意向偏弱，业者谨慎观望，拿货以刚需为主，实盘侧重商谈。
再生PMMA市场价格运行暂稳，再生市场询盘积极，场内开工低位，货源供应偏紧，市场交投一般。
再生POM市场价格僵持整理，下游厂家观望气氛浓厚，刚需采购再生料为主，实盘商谈。
以上是210818期再生料报价，由全塑联综合整理，报价行情仅供参考。
8月16日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家统计局新闻发言人付凌晖就2021年7月份国民经济运行情况作了介绍。
付凌晖表示，7月份，受外部不确定因素增加和国内汛情、疫情影响，部分主要指标增速有所回落，但是从累计来看，主要宏观指标仍处在合理区间，经济总体延续了恢复态势。并表示，从下阶段看，工业品价格保持高位会持续一段时间，随着国内经济恢复，国际大宗商品价格上涨态势会延续。
从近期塑化原料的涨势来看，LDPE本月上涨550-800元/吨，工程塑料方面，华南地区PC最高月涨4659元/吨，PBT最高月涨2166元/吨。
不过，尽管塑料原料厂家挺价意愿强烈，但下游制品企业信心略显不足。相比清明节和五一的积极响应，不少下游行业普遍反应平淡。
有注塑厂老板表示，淡季突然来了，工厂一下子停产了一大半......
还有的制品厂老板表示，之前忙的停不下来，8月突然就淡了,而小的制品厂更是苦不堪言，有的小厂甚至整个线都停了。
一位行业人士分析称，如果塑料继续推高，大量下游制品厂将陷入“涨价饿死，不涨价亏死”的境地，从而在“涨价潮”中被“淘汰”。
丹麦航运研究机构Sea-Intelligence近期对全球22个主要集装箱港口拥堵情况进行了以数据为主导的统计，结果显示，上海港和宁波港最近面临着日益严重的拥堵压力。在全部22个港口中，比中国两大港口拥堵更为严重的港口是：洛杉矶、长滩、奥克兰、鹿特丹、安特卫普和越南。
干散货运营商Lauritzens Bulkers获得的AIS数据显示，过去两周，由于受港口拥堵和防范新冠疫情所带来限制措施的影响，停泊在中国港口附近的干散货船数量出现爆炸式增长。近期，全球7.5%的小型干散货船，包括Handysize和Supramax，停泊在中国港口附近。这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前的这个数据为大约400艘。
此外值得注意的是，航运追踪公司Freightos研究主管Judah Levine表示，如果中国封闭部分港口，那么运价将继续攀升，这意味着市场需要增加25%的运力来处理相同数量的货物。持续的拥堵与延误造成的供需失衡可能让运价失控。
另一方面，美国供应链情报公司Project44副总裁乔什·巴西（Josh Brazil）称，“这种情况如果持续到黑色星期五和节日采购季节，将会对下游商家产生深远的后果。”
业内专家认为，欧洲航线运价已接近托运人忍受度极限，再上涨空间有限；北美航线则因为需求持续处于高档，且缺箱缺舱问题难解，预计运价还将持续走高。由于塞港问题至第4季恐难以缓解，盛况有望延续至明年农历年前。
央视：外贸订单旺季提前来临 广东港口运力仍承压
虽然受到疫情的影响，但是今年广东外贸仍保持正增长。据海关广东分署统计，今年1月-7月，广东外贸进出口4.49万亿元人民币，较去年同期增长20.5%。
在疫情之后，国际客运航班大面积减少，各航空公司开始将客机运货转为全货机运货。在深圳机场，热门跨境货运航线基本处于满负荷运转，各大航空公司将“客改货”已经成为常态。
记者了解到，去年疫情发生以来，深圳还启动了粤港澳大湾区组合港项目，支持大湾区沿海的枢纽港和内河支线港一体化运营，企业可在支线港口一次性办结通关手续，由驳船运送到枢纽港口换装大船出海，大幅压缩了通关时间和成本。
业内人士表示，在运力增长的同时，随着外贸旺季来临，欧美等国家和地区港口持续拥堵，将减缓空箱调运回我国的速度，短时间内，国际海运市场供需依旧紧张。
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