“一般情况下双重保护（继电路和熔断器；但内部原因（发热量低），导致短路电流低于熔断器、熔断电流和熔断热量，继电路不能有效隔开，发生粘连和爆炸。”2018年5月30日，在由中电能协新能源与节能汽车产业委员会、中工汽车网联合举办的“2018中国（南京）新能源汽车产业高峰论坛”上，重庆车检院国家客车质量监督检验中心主任张凯庆说到。
重庆车检院国家客车质量监督检验中心主任张凯庆
30日下午，张凯庆就“动力电池标准解读及测试评价体系”发表演讲，并就动力电池标准，动力电池测试评价体系，试验检测技术及注意事项，相关DV/PV研发试验等做了阐述。
动力电池相关标准
动力电池及动力电池系统
试验检测技术及注意事项
测试对象：单体电芯
电池模组：至少5串，最低容量要求20Ah（单体不足20Ah的并联）
要求：1.稳定性（循环安全）、2.经济性（能量密度高）、 3.安全性（力热电等）、4.方便性（PACK简便）、5.环保性（电极材料）
热失控及热失控扩展
热失控：测试对象为电池管理系统（BMS）管理的最小蓄电池单元。
热失控扩展：
1.测试对象为整车；
2.完整的车载可充电储能系统；
3.蓄电池及电气连接的车载可充电储能系统子系统则需证明子系统的试验结果能够合理地反映完整的车载可充电储能系统在同等条件下的安全性能。
