几年前曾经吸引众多企业跨行布局的锂电池业务已风光不再。继日产试图出售旗下锂电池业务后，成飞集成宣布放弃旗下锂电池业务控制权。
7月8日，成飞集成(002190.SZ)宣布将对公司旗下锂电池业务以中航锂电(江苏)有限公司(下称中航锂电江苏)为平台进行重组。该业务平台在重组后将不再纳入成飞集成合并报表，控制权也将转移给常州金沙科技投资有限公司(下称金沙投资)。这意味着成飞集成放弃了中航锂电的经营权，成为第二大股东，而金沙投资将成为中航锂电第一大股东，并取得公司的控制权。
根据公告，此次重组涉及但不限于中航锂电(洛阳)有限公司(下称中航锂电洛阳)、中航锂电江苏以及中航锂电技术研究院有限公司。
控制权变更如下图所示：
中航锂电洛阳成立于2007年，由中国航空工业集团公司、中国空空导弹研究院、四川成飞集成科技股份有限公司、中航投资控股有限公司等七家公司共同成立，主要从事锂离子动力电池、电源系统研发及生产。截至目前，成飞集成直接持有中航锂电洛阳63.98%的股权。
2015年，中航锂电洛阳与常州市金坛区政府控股的金沙投资共同投资成立中航锂电江苏，分别持有该公司的30%、50%股权。此次重组后，中航锂电江苏将反向取得中航锂电洛阳的控制权。
成飞集成表示，此次锂电池业务的重组有利于提高公司资产质量，提升现有锂电池业务的产业链上下游协同及一体化竞争能力，促进成飞集成及现有锂电池业务的长远发展。
成飞集成认为，补贴退坡会对电池企业的毛利率和盈利能力造成进一步影响，但由于今年上游原材料产能的相对释放，电池成本或将到缓解。同时，由于乘用车“双积分政策”的拉动，乘用车出厂将通过其他方式开拓市场，考虑到从布局到量产预计需2-3年，预计2019-2020年锂电池行业会呈回升趋势。
根据工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，将对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理，车企除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还要出售足够数量的新能源汽车获得新能源积分。这意味着，将促使车企生产更多新能源汽车。
中国电池工业协会决定于2018年7月26－27日在北京举办“2018年中国动力电池回收与循环利用高峰论坛暨废旧电池回收处理工艺技术交流大会”。
本次会议受到中宣部“纪录中国”传播工程立项纪录片《低碳中国梦》摄制组高度关注，将全程跟踪拍摄大会实况，并将采访部分专家、领导和科研带头人，收录于《低碳中国梦》纪录片中。为组织好本次会议，现诚挚的邀请您参加本次行业盛会，期待您的莅临和支持。
