2001年7月1日，国一标准在全国范围内全面实施；2023年7月1日，所有生产、进口、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。
22年的时间，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。可以说，每一次排放标准的升级，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。
国一到国六具体升级内容如下：
1、法律法规：越来越严 越来越细
从国一到国六，排放标准不仅对于每一项污染物的具体数值要求更加严格，还对检测方法、检测仪器等要求更加细致。车辆不仅在刚造出来的时候需要符合要求，之后还要受到相关部门的监控，要时时刻刻符合要求。
2、排放标准带动车辆升级
为了满足相应的排放标准，各大发动机、整车企业也需要不断突破技术难关，来设计出符合市场需求的产品。
对比一下我们周围的国三车和国五车，整体品质有着非常明显的差距。卡车品质不断提升的原因有很多，排放标准不断升级对厂家的督促也的确是一个非常重要的原因。
3、进入国六 新能源显出优势
随着控制技术产业化发展，成本会逐渐降低。
进入国六阶段以后，原本价格较高的高端国产车型将会更容易得到大家的认可等国产旗舰重卡将会逐步扩大市场。
另一方面，中低端车型在国六阶段的成本提升会更加明显，而近两年来，电动汽车在这一领域已经初露锋芒。
因此在国六阶段，
中低端车型向电动化的趋势将会变得更加明显。
随着环保力度的加大，
各地对国三车的禁令将会越来越频繁。
国三车或将彻底出不了门了……
车友挺住，转发告诉更多的人。
中国电池工业协会决定于2018年7月26－27日在北京举办“2018年中国动力电池回收与循环利用高峰论坛暨废旧电池回收处理工艺技术交流大会”。
本次会议受到中宣部“纪录中国”传播工程立项纪录片《低碳中国梦》摄制组高度关注，将全程跟踪拍摄大会实况，并将采访部分专家、领导和科研带头人，收录于《低碳中国梦》纪录片中。为组织好本次会议，现诚挚的邀请您参加本次行业盛会，期待您的莅临和支持。
