今年1-10月份的轿车累计销量排行表已经出来了，毫无意外的话，大众将成为最大赢家。大众朗逸首当其冲排在第一位，日产轩逸、丰田卡罗拉也紧追其后。销量前三，出乎你的意料吗？
·TOP1 大众朗逸，累计销量415349
2018款朗逸售价区间在10.99-16.59万元。从08年上市至今，朗逸销量向来稳定，从来都是在前三名徘徊，今年夺冠可能性极大。外观上，朗逸是标准的"大众脸"，车身尺寸为4670*1860*1474mm，轴距为2688mm。动力上，朗逸搭载1.2T/1.4T/1.5L/1.6L四类发动机，传动方面配备手动/自动/双离合变速箱。
·TOP2 日产轩逸，累计销量369837
日产轩逸售价区间在9.98-16.15万元之间，轩逸以其内饰温馨、乘坐舒适、油耗低闻名，素有日产大沙发之名。外观上，偏向于优雅耐看，车身尺寸为4631*1760*1503mm，轴距为2700mm。动力上有1.6L和1.8L可选，配备手动/无极变速箱。
·TOP3 丰田卡罗拉，累计销量311608
丰田卡罗拉售价区间在10.78-17.58万元，卡罗拉发展到第11代，依然是作为全球最畅销的车型，所以他出现在今年前三也是稳定发挥。外观上，卡罗拉相对于朗逸和轩逸偏保守稳重，显得激进又带点运动风。车身尺寸为4620*1775*1480mm，轴距为2700mm。动力上，配备1.2T/1.6L/1.8L三种发动机，配备手动/无极变速箱。
·TOP4 大众速腾，累计销量261342
大众速腾售价区间在13.18-21.88万元。速腾算是一个各方面发挥稳定的选手。外观上，延续大众家族式设计，车身尺寸为4655*1780*1453mm，轴距为2651mm。动力上1.2L/1.4L/1.6L/2.0L四类发动机可选，配备手动/无极变速箱。
·TOP5 大众捷达，累积销量258657
大众捷达售价区间在7.99-13.49万元。2019款捷达新车型即将上市，捷达也迎来了销售量的大幅增长。车身尺寸长宽高为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm。动力上，搭载1.4L/1.4T/1.5L三类发动机，配备手动/自动/双离合变速箱。
自主SUV10月销量出炉，荣威RX5挤掉博越跻身前三
一品汽车
2018年只剩下最后一个月，中国车市负增长已经没有悬念。
根据中汽协日前公布的数据，今年10月份，中国乘用车销量204.7万辆，同比下滑13%；汽车销量238万辆，同比下滑11.7%。1-10月累计销量1930.4万辆，同比下降1%。
这样“惨烈”的数据，让不少媒体都发文：“中国车市或迎来28年来首次下滑”、“车市的寒冬来了”，更可怕的是，曾经被车企当成“香饽饽”的SUV，也已经连续两个月跌幅超过两位数。很显然，SUV这个曾经暴力增长、销量也节节攀升的细分市场，已经风光不再。
SUV市场的整体表现不好，对自主品牌的打击尤其大。就连一直占据SUV销量榜首的“常青树”哈弗H6和宝骏510等车型，都免不了跟上下滑的步伐。
1、哈弗H6
数据显示，10月份，哈弗H6的销量为41132辆，同比下降了16.1%。1-10月累计销量为348023量，同比降低12.4%。
总体来看，虽然哈弗H6的销量同比跌破了两位数，但是也丝毫没有影响它的“霸主”地位。毕竟相比其它自主品牌，哈弗H6已经不算跌得最多的。不过，一直以来，SUV都是长城年销量破百万的最大主力，而哈弗H6作为“神车”，也决定着长城整体销量的命运。在车市寒冬未结束之前，如果长城再不采取措施的话，恐怕失去的除了销量，还会有更重要的东西。
2、宝骏510
另外一位曾经将哈弗H6赶下过冠军位置的宝骏510，销量也已经连续几个月严重下滑。而曾经让它风光无限的动辄三四万的销量，也已经一去不复返了。从数据来看，10月份，宝骏510的销量为26187辆，同比降低41.9%，1-10月累计销量为305036辆，同比增长了17.3%。
从上市以来，宝骏510凭借高颜值、大空间、低售价等优势，迅速赢得了消费者的青睐。不过，一段时间之后，宝骏510开始出现严格控制成本导致的做工用料问题、C-NCAP碰撞测试成绩不佳等，让曾经风光无两的宝骏510也落下神坛，直接的结果就是销量逐渐下滑。
不过不可否认的是，亲民的价格以及不错的实用性，使得弱市之下的宝骏510仍然能维持着2万多的销量，已经不错了。如果想要重新成为当初的那匹“黑马”，宝骏还得下更多的功夫才行，至少在安全的问题上，要多为消费者考虑。
3、荣威RX5
紧凑级SUV市场几乎是自主品牌曾经的“兵家必争之地”，毕竟有着不错的空间表现、10-15万元不算太贵的价格，很容易成为消费者的首选。深谙其道的荣威就靠RX5打了一场漂亮的翻身仗，奠定了它在自主品牌“金字塔”中的上端位置。
作为上汽的自主品牌，荣威凭借其在发动机技术方面的优势，以及双离合的自主研发能力，让旗下的RX5拥有同级中较低的油耗水平。也正因为如此，10月份，荣威RX5的销量反超吉利博越，成功跻身自主品牌SUV销量前三强。数据显示，10月份荣威RX5销量为24804辆，同比降低12.1%；1-10月累计销量192717辆，同比增长0.2%。
目前，荣威的销量已经超过去年的总销量，相信接下来荣威会将更多的精力，放到梳理产品和营销体系中去。
4、吉利博越
相比荣威的“勇往直前”，吉利近两个月来的表现则略显疲态。就连曾经自主品牌紧凑级SUV“扛把子”之一的博越，在销量上也有了较大的退步。从数据上来看，10月份，吉利博越的销量为20247辆，同比降低32.8%；1-10月累计销量为219048辆，同比降低2.6%。
虽然这两个月吉利确实不算太平，但是其在产品和营销上做得还算不错，如果能再在技术创新力、供应链体系能力努力一把，相信还会有出头的一天。
5、广汽传祺GS4
另外一款对于品牌发展至关重要的广汽传祺GS4，曾经凭借出色的外观设计和较好的底盘调校水平，赢得了消费者的一片叫好。但是因为后来的双离合变速箱问题频发，传祺GS4的光辉形象便“一去不复返”了。10月份，传祺GS4的销量为20023辆，同比降低了20.6%；1-10月累计销量为201482辆，同比降低30.5%。
目前看来，传祺GS4的颓势几乎没有回转的余地了，好在今年广汽及时推出了全新的GS5来弥补。虽然不确定这款车是否有“爆款”的潜质，但是从目前的市场表现来看，达到六七千辆的月销还是问题不大的。
6、长安CS55
今年，长安系列SUV的市场表现也可圈可点。作为长安SUV销量的主力，CS55在不银的“银十”中，实现了逆势上扬。10月份，长安CS55销量为17034辆，同比增长17%；1-10月累计销量140878辆，同比增长202.3%。
这组数据足以说明在合适价格区间内，长安品牌和产品都具备比较强的竞争力。而接下来，长安将把重心放在智能化创新上面，有新技术的加持，长安的未来值得期待。
7、哈弗H2
与长安CS35的“节节高升”不同的是，长城哈弗H系的“向上之路”似乎已经走到了尽头。10月份，哈弗H2的销量为15094辆，同比降低14%，1-10月累计销量为79318辆，同比降低53.6%。虽然销量还算不错，但是增长的趋势不佳，也难怪哈弗会把H、F双系并举作为接下来重点战略。
8、长安CS75
与“自家兄弟”长安CS55的逆势上扬相比，长安CS75十月份的销量却着实让人捏了一把汗。数据显示，10月份，长安CS75销量为14980辆，同比降低41.2%；1-10月累计销量为120644辆，同比降低37.2%。据悉，明年长安将会推出CS85，继续加大在中高端自主SUV市场上的布局，但目前CS75的销量表现，估计要让长安纠结一阵了。
9、哈弗M6
自从哈弗“F系双子星”推出以来，哈弗M系的存在感就更弱了。但是，在今年哈弗全系销量基本都在下滑的时候，M6却上演了惊天大逆转。数据显示，哈弗M6的销量为12275辆，同比增长74.1%，1-10月累计销量为43878辆，同比增长157.5%。如果不是转发了杨超越，那么就一定是弱市之下，M6的性价比被完全凸显出来了。
10、吉利帝豪GS
同样作为吉利旗下的SUV主力车型，帝豪GS也曾经有过不错的市场表现。只是受整个行业的影响，如今的帝豪GS也很难重新找回当年的增长势头。
10月份，帝豪GS销量仅为12025辆，同比降低了25.1%；1-10月累计销量为135054辆，同比增长18.2%。也许对于帝豪GS来说，度过危机的最好方法，就是等待了。
来源：汽车工程师之家
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