前段时间，宝马汽车跟GaN Systems签订了6.5亿元的GaN供货协议（.点这里.），氮化镓“上车”话题瞬间被引爆。
最近，又有一家氮化镓企业与汽车相关企业达成战略合作，氮化镓“上车”开始提速。
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Navitas产品也将上车
节能70%，节省500美元
9月23日，Navitas在官网宣布，与汽车器件和系统供应商BRUSA HyPower 达成技术开发伙伴关系，目标是加速采用Navitas的GaN电源集成电路，从而减小电动车充电器件的体积和重量。
BRUSA HyPower 公司成立于 1985 年，专注于开发用于电动汽车的高效电力电子设备。BRUSA 副总裁Bernhard Budaker博士最近介绍了他们公司计划如何采用GaN技术开发下一代车载充电器和DC-DC转换器。
他表示，“BRUSA 坚信GaN将使我们能够进一步改进我们的产品。GaN的主要优势是驱动高速开关性能的简单性、更高的可靠性和紧凑的外形，这使我们能够开发先进的工程项目，并确保 BRUSA HyPower 在竞争中保持领先地位。”
Navitas 联合创始人兼首席执行官Gene Sheridan表示，GaN电源IC能够帮助克服电动汽车应用的三大障碍: 行驶里程焦虑、充电时间长和成本高。“采用我们的产品，可以节省高达70%的能耗，充电速度最多可提高 3 倍，续航里程可延长5%，或者比典型的电动汽车电池节省 500 美元。”
据GaN Systems首席执行官Jim Witham估算，目前GaN全球市场的规模约为80亿美元（约512亿人民币），到2025年将增长到180亿美元（约1252亿人民币），其中60亿美元（约384亿人民币）将来自电动汽车。
根据最新发布的《2021第三代半导体调研白皮书》，除了宝马和BRUSA外，特斯拉、联合汽车电子、采埃伏等汽车相关企业也在参与研发氮化镓技术方案。
☑今年3月11日，安世半导体宣布与联合汽车电子（UAES）达成合作，双方将在车载充电器、高压DC-DC直流转换器等项目中开展研发合作。
☑2021年11月，奥地利AB Mikroelektronik公司与VisIC达成合作，针对电动车设计开发了一种高压GaN固态电池断路开关，以提供快速短路检测（FSCD）功能。
☑2020年5月，Marelli宣布与Transphorm建立了合作伙伴关系，提高对电动汽车技术的投资。2020年12月，Transphorm发布了专为电动汽车设计的SuperGaN首个样品。
☑2020年5月，采埃孚和VisIC宣布建立合作伙伴关系，双方将共同研发400V电气传动系统，以服务电动汽车市场。
与此同时，意法半导体、安世半导体等也发布了车规氮化镓方案。
☑今年5月6日，意法半导体发布了高性能车规级GaN产品系列STi2GaN，目前已经与主要合作伙伴建立密切合作关系。
☑ 今年5月11日，宜普电源转换公司（EPC）推出了1.5kW的两相48V/12V双向转换器EPC9137。
☑ 2020年12月，德州仪器（TI）推出了首款带集成驱动器、内部保护和有源电源管理的650V和600V GaN FET，分别面向汽车和工业应用。
☑2019年11月，安世半导体发布了首款AEC-Q101认证的650V、50mΩ氮化镓功率器件。
☑2019年2月，Transphorm发布了通过汽车（AEC-Q101）认证的第三代GaN FET。
☑2018年8月，针对车载充电器（OBC），VisIC就推出一款9kW的GaN的解决方案。2020年3月，VisIC开发了用于800V电动机逆变器的氮化镓技术。
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行家说三代半