近年来，石化和汽车行业巨头相继重金布局氢燃料领域。在日前举行的中期业绩发布会上，中国石化透露其目前拥有制氢能力约300万吨/年，云浮油氢合建站计划于年内投营，年内还将在广东建成3至5座加氢站。
丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理公开宣称“氢燃料电池车才是终极环保车”。据悉，2014年12月开始，丰田在日本销售氢燃料电池车FCEV“MIRAI”，并于2015年秋季起将销售范围扩大至美国和欧洲，2018年年产量已达4000辆。
二级市场动态更为直观。今年以来，燃料电池概念板块指数上涨38.56%，其中美锦能源年初至今涨幅超200%，全柴动力、中钢天源同期涨幅超180%。
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，在不远的将来，氢能源在终端能源体系中的比例将提升至10％，产值将达12万亿元。在汽车领域，50％的商用车和15％的乘用车将被氢燃料电池车替代。
政策持续释放红利
在4日召开的氢能及燃料电池汽车法规与技术发展国际交流会上，中国出入境检验检疫协会会长王新指出，当前中国的车用燃油已占燃油总消耗量的55%，发展新能源汽车已成当务之急。
据悉，2014年以来《国家创新驱动发展战略规划纲要》《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》和《汽车产业中长期发展规划》等多部纲领性文件中，氢能源、燃料电池都被列入重点发展的任务和重点创新方向列表。
进入2019年，氢燃料电池正式迎来利好。
今年3月，“推动充电、加氢等设施建设”等首次被写进《政府工作报告》，引发了国内氢能及燃料电池汽车的发展热潮。随后发布的2019年新能源汽车补贴政策也对支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面做了表述。
地方层面，包括广东、浙江、江苏省在内的多地政府、国企、民企都加速对这一产业的布局。
今年7月，长三角氢能产业技术联盟在浙江成立，旨在通过整合长三角乃至全球的氢能产业资源，共同探讨和构想长三角氢能社会的发展，提升长三角氢能产业竞争力。
上海市住房和城乡建设管理委员会设施管理处冯震华日前表示，发展氢燃料电池汽车是上海贯彻落实国家创新驱动发展战略、加快建设全球科技创新中心的重要实践，是驱动上海汽车产业转型及占领未来制高点的重要突破口。
据悉，上海市预计到2020年将建设加氢站5-10座，在2025至2030年间将建成加氢站50座。
作为国内发展氢能源与燃料电池的主要落地应用，氢燃料电池车产销已然提速。2019年7月，我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，终结了多年的高速增长，同比首现负增长，纯电动汽车、插电式混合动力汽车产销与去年同期相比均有不同程度下滑。不过，同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车，今年增长却非常迅猛。数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。
2019年1-7月氢燃料电池客车装机量（单位：kW）
2019年1-7月氢燃料电池专用车装机量（单位：kW）
据统计，我国目前有十二个加氢站已建成，分别位于北京、上海、大连、佛山、云浮等城市。从全网信息地域分析我们可以发现，北京、上海、浙江、江苏等地对氢燃料关注度较高。
苏州-动力电池回收利用产业论道与对接协作高峰论坛
参会对象
电池及材料、汽车制造、冶金、回收利用、环保科技等企业，循环经济产业园区，检测机构，设备企业，科研院所及投融资机构等。
联系人：小高
电话：18330822692（微信同步)
