中工汽车网（张鑫） 近年来，动力电池作为电动汽车的“心脏”一直备受关注。随着电池技术的快速发展，当前全球多家巨无霸车企对于固态电池都在投入重金竞相研发。固态电池与传统锂电池相比具有更高的能量密度，同时拥有更大的功率和更长的使用时间，是下一代锂电池发展的大趋势。
传统锂离子电池与固态电池（图）
◆ 让我们下面一起了解一下几大巨头布局固态电池情况
宝马公司
2017年，宝马汽车公司宣布与美国电池技术公司SolidPower建立合作伙伴关系。两家公司将着力研发下一代固态电池技术，以实现固态电池的高性能水准，从而满足电动汽车的使用需求。
大众汽车
2018年9月11日，德国《汽车周刊》报道，大众公布大规模电动车发展计划《RoadmapE》，到2030年大众全部车型都将有电动版，投资500亿欧到电动车电池，200亿欧到电动车。大众CEO穆伦表示，他们已经在计划下一代电动车电池，里程超过1000公里的固态电池，并将在2025年量产。
丰田汽车
2018年7月，丰田在固态电池专利上取得了新的进展，同时宣布要在2022年推出搭载全固态电池的全新电动汽车。其基础的核心技术是实现了降低全固态电池的电芯内阻的技术。丰田通过这项基础技术，将全固态电池的体积功率密度提高到约2.5kW/L。与此同时，体积能量密度成功地提高到了高达约400wh/L，相当于2010年左右的锂离子电池(LIB)大约2倍的水平。
◆ 以下为汽车大国在汽车固态电池方面的政策和支持行动
日本
东京2018年6月16日电（记者华义）日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。
该项目预计总投资100亿日元（约合5.8亿元人民币），丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。
韩国
为大幅降低动力电池起火风险，三星SDI提出了“全固态电池技术发展蓝图”。全固态电池因其电解质是固体，能够完全分离正极和负极，具有极高的安全性，将可大幅降低电池起火的可能性。同时，全固态电池一次充电行驶里程可能达700公里以上。三星SDI总经理全永铉(音译)表示：“为了在未来电动汽车市场占有领先优势，我们将通过开发基于尖端技术的差异化产品来引领电动汽车的普及化，力争拥有技术竞争主导权。”
德国
2018年11月，德国总理默克尔将计划拨发10亿欧元用于支持德国的一家电池生产商，同时也将资助一家电池研发机构，用于开发下一代的固态电池。其中，大众和宝马公司也在大力发展固体电池，可能从2024或2025年开始批量生产。
美国
美国主攻基于聚合物和氧化物固态电解质的全固态锂电池的研发路线，美国先进电池联合会(USABC)提出在2020年将电芯能量密度提高至350Wh/kg。一些初创的电池企业如Sakit3、SEEO、QuantumScap。
