芯塔电子CEO、创始人倪炜江告诉“行家说三代半”：“随着各主机厂800V高压平台车型的陆续量产，国产的SiC器件需求将呈现井喷态势。”
就在昨天（2月8日），国内一家新能源汽车高压电源核心零部件供应商表示将采用车规认证Wolfspeed 碳化硅 MOS产品，并优化其解决方案的性能、充电和成本。
不仅在新能源汽车领域，SiC在轨道交通、无线充电、电动飞机以及有源滤波器等领域也取得新进展。
轨道交通：西门子基于SiC技术的电池列车开始试点运行；
无线充电：刘玉静教授及其研发团队开发了一种感应技术，直流系统效率可达98%，可为电动渡轮、卡车以及公共汽车等电动车辆无线充电；
电动飞机：Nasa碳化硅实验飞机的飞行前测试已成功步入关键阶段；
有源滤波器：盛弘电气通过引入新的碳化硅开关技术，推出了有源滤波新方案——Sinexcel APF P5机型，整机效率达到99%。
Wolfspeed+富特科技
强化碳化硅EV方面的合作
2月8日，Wolfspeed官微发文称，富特科技将强化与他们的合作，并将在富特科技电动汽车充电解决方案中采用车规认证Wolfspeed E-系列碳化硅 MOSFET产品组合，以此来助力富特科技优化解决方案性能、充电和成本。
报道称，Wolfspeed E-系列 MOSFET 针对汽车应用优化，满足包括牵引逆变器、电动汽车车载电池充电、高电压 DC-DC 转换器在内的多种需求。
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公开资料显示，富特科技成立于2011年8月，是国内新能源汽车车载充电机及车载 DC/DC 转换器的主要供应商。2022年12月，富特科技IPO过会，准备在深交所创业板上市。
目前，该公司战略股东有广汽资本、蔚来资本、安吉产投、小米长江产业基金等知名企业，主要客户包括雷诺日产联盟、LG（配套通用）、ICS（大众合资）、长城、广汽、蔚来、小鹏、小米等国内外知名主机厂。
西门子电池列车试点运行
采用了SiC技术
2月7日，西门子官网宣布，韦斯特瓦尔德铁路试点项目选择了西门子交通的三辆两节车厢 Mireo Plus B 电池列车，并开始了试点运行。
报道称，Mireo Plus B 电池列车中使用了碳化硅技术，并且用电池供电取代了柴油，因此可显著节省能源。
西门子交通区域列车负责人 Elmar Zeiler 表示：“在韦斯特瓦尔德铁路试点项目中，Mireo Plus B列车（电池模式下运行时）在坡度要求高、非电气化路段较长的地形路线上无需充电即可行驶约 80 公里。”
SiC无线感应充电
效率高达98%
2月6日，外媒发文称，Chalmers大学刘玉静教授及其研发团队已经开发出了一种感应技术，可以为电动渡轮、卡车以及公共汽车等电动车辆无线充电。同时，他们还新开发了像人头发一样细的铜线，使无线感应充电变得更加现实。
报道称，他们使用了高功率半导体材料（碳化硅），与传统方法相比，可以实现更快的频率。刘玉静教授表示，这个系统可以建在街道或码头，每天可以充电30-40次，无需任何人工或机器人的帮助。
而且，刘教授也对外展示了500 kW感应充电系统，其直流系统效率可达98%，每2平方米可传输 500 kW 的功率，接地垫和板载垫之间的气隙为 15 cm。
Nasa推出碳化硅飞机
飞行测试取得新进展
2月3日，美国国家航空航天局 (Nasa)发布报告称，其 X-57 Maxwell 实验飞机的飞行前测试已成功步入关键阶段，这是飞机全电推进系统的巡航电机控制器的成功热测试。
Nasa表示，巡航电机控制器使用碳化硅晶体管，在高功率起飞和巡航期间可提供 98% 的效率，这意味着它们不会产生过多的热量，并且可以通过流过电机的空气进行冷却。
2月1日，盛弘电气官微称，他们通过引入新的碳化硅开关技术，推出了有源滤波新方案——Sinexcel APF P5机型。该机型可设计阻断电压达到15KV，整机效率达到99%，相对于市面上普遍的97%效率，提高了2个百分点。
Sinexcel APF P5机型
