中工汽车网讯：7月2日10点左右，贾跃亭微博发布长文：打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺。
经过重重波折之后，贾跃亭在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
方案结果如下：
全体债权人：以FF股东的身份共享FF未来成功的成果
乐视网股民：满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿
对FF：资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF的发展也正式走上了快车道
贾跃亭：贾跃亭将把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托，贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权
贾跃亭说到：“人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路。”
话虽然说的很漂亮，但FF仅仅是躲过了“胎死腹中”的危机，后续的情况并不容乐观，如贾跃亭所说，FF量产还差临门一脚，但这一脚到底有多深，未披露。根据中工汽车网小编查询事情始末来看：
自2016年贾跃亭创办的乐视生态爆发资金链危机非上市体系的乐视手机、乐视体育等运营戛然而止，上市体系的乐视网引入战略投资者融创后仍难力挽狂澜。
2017年7月，贾跃亭赴美，将个人精力投向电动汽车公司法拉第未来的运营，但承诺对债务尽责到底。自此开始，“下周回国”的贾跃亭，再没回来。
2019年10月，贾跃亭在美国提出个人破产重组，希望将资产（主要是对FF的权益）通过债权人信托的方式转让给债权人。
2020年5月22日，贾跃亭个人破产重组案获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过，进入生效流程。同期，深交所发布公告，宣布乐视网股票终止上市。
值得一提的是，贾跃亭在公开信中还提及了孙宏斌的融创和许家印的恒大，称自己不会忘记感恩支持自己历次创业的投资人，“尤其是融创和恒大在关键时刻施以援手”。不知道二人在看到贾跃亭的感谢信后是应该笑还是哭。
对于贾跃亭所称的FF，坊间都在笑谈是“PPT造车”，甚至有债权人笑称：“这年头没被贾跃亭骗过，出去都不好意思跟别人打招呼。”可见大家对于贾跃亭的信任低到何种程度。更有网友点名：“我们知道贾跃亭在做什么，贾跃亭也知道我们知道他在做什么，我们知道贾跃亭知道我们知道他在做什么，但这不妨碍他在大洋彼岸住豪宅、享高薪。”
就事论事来看，小编本不认为贾跃亭还有机会能够翻身。就算FF造车成功，能够量产，然后呢？要知道今年受到疫情影响，国内的造车企业已经裁员、减薪，如众泰、拜腾等，已经在生死边缘，就算是造车新势力的一线，小鹏、蔚来等，也是一边买车一边拉融资。
“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”——贾跃亭
根据日本车企最近发布的数据显示，今年5月，丰田、马自达等8家车企在日本国内的产量为28.75万辆，同比猛降61.8%，创出日本车企自1967年有可比数据以来的最大降幅。我不知道贾跃亭哪里来的自信，认为FF量产之后就能盈利，甚至还清债务。
附：贾跃亭公开信全文《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》
尊敬的全体债权人、投资人、乐视网股民以及所有关心我的朋友们：
6月26日，经过近一年的努力，我在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
对于我的全体债权人来说，大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果；对乐视网股民来说，也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿；对FF来说，这意味着资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF的发展也正式走上了快车道。
而对我个人而言，则意味着人生的重启。随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效，我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变，而与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略依然是我人生下一阶段的核心使命。
在这样特殊的时间节点，我想是时候跟大家沟通一下我的所思所想，更重要的是我发自内心的致歉和感恩，以及对未来的承诺。
我的致歉和感恩
创业二十年来，我经历了太多的起起伏伏。尽管外界评价我所创立的互联网生态模式
无疑是成功的，并为很多同类企业所证明，但一个不容回避的事实是，我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失，我要再次向大家表达最诚恳的歉意。
我坚信，过去成功的经验和失败的教训都会是FF迈向成功的宝贵财富，我也绝不会重复过去的错误。这几年来，我一直怀着歉意和愧疚努力想把FF做成，包括本着保护全体债权人利益的目的在美国申请个人破产重组，因为这是对债权人和对FF的唯一且最佳方案。
的确，有朋友劝过我放弃FF，把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了，但他还是不够了解我，放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。我深知自己肩负的重任，我深知我个人的失误给债权人、投资人、乐视网股民、用户、员工以及你们的家人带来的苦楚，我必须要给大家有个交代，绝不会当逃兵。
当然，我不会忘记感恩支持自己历次创业的投资人，尤其是融创和恒大在关键时刻施以援手；我还要感恩乐视网股东那么多年的信任和理解；也要感恩创业历程中依然坚守和曾经离开的员工和你们的家人；更要感恩债权人再一次给了我信任，以及对FF产品技术领先性和FF核心价值的信心，这对我无疑是巨大的鼓舞。
我的改变和重启
随着一年前FF合伙人制的实施和几天前我个人破产重组的生效，我把剩余全部个人股权装入了第三方管理的债权人信托，我自此不再是FF股权的持有者，而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。
尤其让我欣慰的是，我的债权人高度认同合伙人制，这也是我个人破产重组成功的核心原因之一。一年前，我主导了FF的顶层治理架构变革，推出了合伙人制，我拿出了绝大部分个人股权分给了合伙人团队和员工期权池，团队持股比例高达50%以上，而且这是在累计投入FF近20亿美金之后的比例，这在全球同类企业中是绝无仅有的。FF将是全体合伙人和全体员工的FF，也会是投资人和债权人股东的FF，大家的支持和全力以赴将是FF成功的源动力。
创业六年来，FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新，推出了首款变革性的新物种-超豪华智能互联网车型FF 91，距离交付仅剩临门一脚，共享智能出行生态呼之欲出。
尤其是合伙人机制推行一年多来，为FF治理架构的创新和变革奠定了坚实的基础，并吸引了多位精英人才的加盟，更得到了投资人的高度认可。FF全球合伙人是由拥有共同愿景和价值观的，来自人工智能、互联网、IT、汽车等不同专业学科的，超过20位FF核心成员组成的FF公司的“英雄联盟”,他们当中既有来自传统汽车行业的精英，也有来自IT和互联网行业的翘楚，更有随我创业十余年的老兵，他们是FF未来成功的火种。
全体合伙人共同创业，共同拥有，共同分享，共担风险，共同治理，并行使对FF的顶层控制权，最终实现共同梦想和共同使命。作为全球汽车行业和美国科技行业唯一一家采用合伙人治理架构的公司，合伙人机制为FF在公司文化、治理架构和人才体系上奠定了独一无二的竞争优势和成功基石。
6月10日，合伙人制完成了历史性的里程碑事件，第一次通过完全民主选举的方式正式产生了全新的合伙人和合伙人委员会（PEC）成员。至此FF全球共有28位合伙人，合伙人制也正式进入了第二阶段。
我的承诺和期盼
人生重启意味着机遇、压力和挑战，我必须全力以赴才能兑现我对乐视网股民、债权人、投资人以及FF全体员工的承诺。
虽然在过去的近三年时间里，我并没有实际控制和管理乐视网，只能看着乐视网现状而心急如焚。但我从来没有忘记乐视网股民，更对大家蒙受的损失和失望的心情感同身受。作为乐视网创始人，我对乐视网的现状难辞其咎，所以在得到我个人债权人委员会的批准后，我已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例,主要用于乐视网股民的或有补偿,待履行完相关法定程序后即可以实施，我也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。
我深知，FF的成功才是对债权人股东、投资人和全体员工最好的回报。目前，不仅是合伙人制，FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后，已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议，公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成；与此同时，我们在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。
尽管已经完成了身份的转变，但我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺，相信这也是债权人、投资人和FF全体员工共同的期盼。
再次感谢你们的理解、支持和信任，让我能够有机会重启人生、兑现承诺，也让我能够“踏上”回家的路。
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