根据比亚迪九月份发布的销量海报来看，比亚迪8月销量为4000辆，对于“批量交付”四个字，一些人可能下意识的误认为比亚迪8月销量实际为4000辆，其实这是两个概念。
举个例子。比如厂商公布的销量一般是指批发量，也就是批发给经销商的数量，有些厂商的批发销量很好，但是终端销量很低，原因何在？这其中的差距自然就是压在经销商库里的库存车！
那么如何才能知道厂商到底买了多少辆汽车呢？有一个硬性指标，那就是上险量。一定程度上说，上险量才是厂商最终卖给终端消费者的数量。
日前，中汽研公布了8月份国内纯电动车上险量数据。
从数量上我们可以清楚看到，比亚迪汉上限量为1023辆，单单从上险量来看，并没有比亚迪说的那么多。
被寄予厚望的比亚迪汉
比亚迪汉于7月12日正式上市，其中纯电版汉EV共有3款车型，补贴后售价区间为22.98-27.95万元。超长续航版车型NEDC续航里程为605公里，四驱高性能版车型NEDC续航里程为550公里，均搭载比亚迪最新研发的刀片电池。
动力参数方面，汉EV中有两款为单电机前驱车型，电机最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛.米，百公里加速7.9秒。新车型搭载一台最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛.米的永磁同步电机，匹配磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合续航里程为430公里。
据小编了解，7月比亚迪汉已经上市就被媒体宣传达到了预售火热，根据比亚迪汽车销售公司总经理赵长江在成都车展上透露，比亚迪汉总订单已经突破3万辆。他此前也在微博提前说明：“现在汉订单已经很多，关于接下来的交付可能出现先后不如意之处还请大家多多谅解！年底前会上app，下单时直接选择经销商，交车前还可以再次自由选择。目前还请全国所有消费者见谅！”
7月26日，他又表示“产能这两个月远远跟不上，大家见谅！”以此估计，按照中工汽车网小编来看，比亚迪汉大量交车要等到9月份，甚至10月份。
不过也有很多网友表达了怀疑，20多万的电动车处于竞争最为激烈的区间，同等价位上，特斯拉、蔚来和小鹏等等都是竞争对手。有不少网友说到：
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